Pam BrekT11-3505010
Mari kita sembang tentang PAM BREK untuk Dongfeng Dignity IX5—ia sebenarnya adalah silinder induk brek, jika kita lebih spesifik—dengan nombor bahagian T11-3505010. Bahagian ini merupakan penukar permainan sepenuhnya untuk brek kereta anda, bukan jenaka—tanpanya, menginjak pedal brek tidak akan berguna sama sekali. Berikut ialah pecahan yang sangat mudah tentang apa itu, cara ia berfungsi dan semua perkara yang perlu anda ketahui:
Pertama sekali, pam brek ini kebanyakannya dibina untuk Dongfeng Dignity IX5 (juga dipanggil Fengon ix5)—khususnya versi 2019-2022 yang mempunyai enjin turbo 1.5T (yang berlabel SFG15T/HD15). Tetapi hei, faedah hebat di sini ialah Dongfeng menggunakan beberapa bahagian yang dikongsi merentas model yang berbeza (mereka memanggilnya "perkongsian platform"), jadi pam ini juga sesuai dengan beberapa tunggangan DFSK (Dongfeng Sokon) yang lain. Barangan seperti Fengon 580 2017-2021, dan juga beberapa model Fengon S560 yang lebih lama. Cuma pastikan anda menyemak semula tahun dan enjin kereta anda jika anda meletakkannya dalam sesuatu yang bukan IX5—lebih selamat daripada maaf, bukan?
Bayangkan pam brek ini sebagai "perantara" untuk kaki anda dan brek kereta. Apabila anda menginjak pedal brek, ia mendorong piston ke dalam pam. Omboh itu menyembur bendalir brek—biasanya jenis DOT4—dan menukarkan daya dari kaki anda kepada tekanan hidraulik. Kemudian tekanan itu berzip melalui garisan brek ke angkup brek atau silinder roda—maklumlah, bahagian yang mengapit pad brek pada pemutar—dan bam, kereta anda perlahan atau berhenti. Tanpanya, pedal brek akan terasa seperti span (atau bahkan tenggelam tepat ke lantai), dan brek anda akan menjadi tidak bernilai sama sekali.
![T11-3505010]( "T11-3505010")
Sekarang, bahagian ini tidak begitu mencolok, tetapi ia dibina sangat tahan lama—masuk akal, bukan? Ia berhadapan dengan tekanan tinggi setiap kali anda menekan brek. Inilah pecahan:
Badan Utama: Ia sama ada diperbuat daripada aluminium tuang atau besi—aluminium menjadi pilihan sekarang, kerana ia lebih ringan dan tidak mudah berkarat. Di atas, terdapat sedikit tangki bendalir (mereka memanggilnya "takungan") yang menyimpan bendalir brek tambahan. Sangat mudah untuk menyemak jumlah cecair di sana juga—anda akan melihat garis MIN dan MAX tepat di atasnya.
Omboh & Pengedap: Di dalam, terdapat omboh dengan pengedap getah yang meluncur ke depan dan ke belakang. anjing laut itu? Ia adalah masalah besar-mereka menghentikan cecair brek daripada bocor dan menghalang kotoran daripada masuk. Kebanyakan pengedap ini diperbuat daripada getah nitril, yang tahan terhadap cecair brek dan tidak cepat haus.
Pelabuhan: Di bahagian tepi, terdapat 2 hingga 4 port kecil—ini disambungkan ke garisan brek (biasanya satu untuk brek hadapan, satu untuk belakang). Sesetengah versi juga mempunyai port tambahan untuk penderia tekanan, yang berfungsi dengan lampu amaran brek kereta untuk memberitahu anda jika ada masalah.
Ini hanyalah beberapa butiran teknologi yang berguna—tidak perlu memasukkannya ke dalam ingatan, tetapi ia berguna untuk diketahui:
Tekanan Kerja: Ia perlu mengendalikan 10 hingga 15 MPa (iaitu satu tan tekanan, dengan cara itu-kita bercakap 1450 hingga 2175 psi) untuk memastikan brek anda ditendang dengan pantas apabila anda memerlukannya.
Kapasiti Bendalir: Tangki kecil di atas boleh memuatkan kira-kira 200 hingga 300 mL cecair brek. Itu cukup untuk memastikan sistem brek penuh supaya anda tidak perlu menambahnya sepanjang masa.
Keserasian: Berpegang pada cecair brek DOT4—serius, itulah yang disarankan oleh manual! Jangan sekali-kali mencampurkan DOT3 atau DOT5, walaupun-mereka akan makan melalui pengedap dan merosakkan pam.
![T11-3505010]( "T11-3505010")
Bila Nak Tukar & Cara Memasangnya
-
Apabila Tiba Masa untuk Ganti: Kebanyakan mekanik akan memberitahu anda untuk menukar pam brek ini setiap 60,000 hingga 80,000 kilometer, atau selepas 4 hingga 5 tahun—mana yang terdahulu. Tetapi inilah perkara besar: jika anda melihat mana-mana tanda "sesuatu yang tidak kena" yang kita bincangkan kemudian? Jangan tunggu lama-lama—tukar secepat mungkin. Bahagian ini semua tentang keselamatan, jadi anda tidak boleh main-main dengannya!
-
Pengetua Pemasangan: Biar nyata—ini bukan projek buat sendiri jika anda baru bekerja pada kereta. Pam terletak pada tembok api (anda tahu, dinding logam yang memisahkan enjin dari bahagian dalam kereta) betul-betul di sebelah penggalak brek. Untuk memasangnya, anda perlu mengalirkan semua cecair brek lama, buka pam lama, pasangkan yang baharu, dan kemudian "keluarkan" garisan brek (itu hanya bermakna menyingkirkan gelembung udara-jika ada udara di sana, brek anda akan berasa seperti spons dan tidak akan berfungsi dengan betul). Sentiasa minta mekanik profesional melakukan ini-jika anda merosakkan pemasangan, brek anda boleh gagal, dan itulah hebat bahaya.
Adakah suasana santai ini sesuai untuk anda? Jika anda ingin mengubah suai mana-mana bahagian—seperti menjadikannya lebih kasual atau menjelaskan langkah—sebut sahaja perkataan itu!
![T11-3505010]( "T11-3505010")
Hubungi kami
![T11-3505010]( "T11-3505010")
