dua juta lapan ratus lapan puluh satu ribu

Jenama: dongfeng

model:H30

Nama Produk：Tangki Air Pengembangan

Nombor Bahagian: 2881000

Hubungi sekarang WhatsApp

Maklumat produk

 Tangki Air Pengembangan Dongfeng H30 (No. Bahagian: 2881000)

 Biar saya ringkaskan—perkara ini seperti "bos penyimpanan dan tekanan" Dongfeng H30 anda. Ia bukan sekadar tangki plastik rawak, anda tahu? Ia adalah bahagian yang sangat penting dalam sistem penyejukan enjin. Pekerjaan utamanya? Pegang pada penyejuk tambahan, pastikan tekanan sistem terkawal, dan pastikan enjin anda tidak pernah kehabisan cecair untuk menyerap dan menghilangkan haba—kerana jika berlaku, pemanasan melampau pada asasnya dijamin.

 Ia diperbuat daripada plastik yang lasak dan tahan haba seperti polipropilena. Bahan ini boleh mengendalikan suhu penyejuk sehingga 120°C atau lebih, dan ia tidak rosak oleh bahan kimia dalam penyejuk (antibeku, contohnya). Terdapat juga bahagian yang jelas atau garisan bertanda pada tangki, jadi anda boleh menyemak dengan mudah berapa banyak bahan penyejuk yang tinggal. Selain itu, ia mempunyai penutup tekanan untuk memastikan tekanan sistem stabil, dan hos yang disambungkan ke radiator enjin dan tiub penyejuk. Anda akan menemuinya di ruang enjin H30, biasanya betul-betul berhampiran radiator. Begini cara ia berfungsi: apabila enjin menjadi panas, penyejuk mengembang—tangki ini mengendalikan lebihan itu. Apabila enjin menjadi sejuk, bahan penyejuk mengecut kembali, dan tangki menyalurkannya semula ke dalam sistem. Mudah, kan?

 Sekarang, bayangkan jika anda tidak mempunyai tangki ini. Apabila enjin menjadi panas, bahan penyejuk akan mengembang sehingga melimpah dari radiator dan bocor keluar. Ini bermakna tahap penyejuk yang rendah, dan sebelum anda sedar, enjin anda terlalu panas. Selain itu, tangki ini bertindak seperti "takungan sandaran"—apabila enjin sejuk, ia menarik balik penyejuk dari tangki untuk memastikan radiator penuh. Jika tangki hilang atau rosak? Anda akan berhadapan dengan kepanasan yang berterusan, kebocoran penyejuk, dan mungkin juga kerosakan enjin kekal akibat terlalu banyak haba. Tak seronok.

 Makluman—tangki pengembangan ini ialahsahajauntuk Dongfeng H30. Sentiasa periksa VIN kereta anda untuk memastikan ia sesuai! Dongfeng mereka bentuknya khusus untuk sistem penyejukan H30: ia menyimpan jumlah penyejuk tambahan yang betul (tidak terlalu sedikit, tidak terlalu banyak—tidak membazir ruang), hos berbaris dengan sempurna dengan radiator dan port enjin H30 (jadi tiada kebocoran atau salah jajaran yang aneh), dan penutup tekanan ditetapkan pada julat selamat sistem—10 hingga 15 psi. Mengapa perkara itu penting? Kerana tekanan yang lebih tinggi menjadikan bahan penyejuk mendidih pada suhu yang lebih tinggi (seperti 120°C dan bukannya 100°C), jadi ia boleh menyerap lebih banyak haba tanpa mendidih.

 Jangan fikir untuk mengambil tangki generik atau yang dibuat untuk kereta lain. Ia tidak akan menyebabkan apa-apa selain masalah. Terlalu kecil, dan bahan penyejuk melimpah; terlalu besar, dan ia hanya membazir ruang. Hos tidak sesuai, jadi bahan pendingin bocor. Dan jika penutup tekanan tidak ditentukur? Bahan penyejuk mendidih pada suhu yang lebih rendah, dan enjin anda cepat panas. Percayalah—berpegang pada yang dibuat untuk H30.

 1. Tugas Teras: Simpan Penyejuk, Kawal Tekanan, Hentikan Terlalu Panas

 Seperti yang saya katakan, tangki ini adalah "tulang belakang" sistem penyejukan H30. Ia mempunyai tiga pekerjaan yang tidak boleh dirunding—biar saya pecahkan untuk anda:

 Penyimpanan penyejuk: Apabila enjin menjadi panas, bahan pendingin mengembang. Tangki ini menangkap penyejuk tambahan itu supaya ia tidak melimpah dari radiator dan bocor. Kemudian, apabila enjin menjadi sejuk, ia menghantar penyejuk itu semula ke dalam sistem untuk memastikan radiator penuh. Tiada lagi tempat kosong atau cecair terbuang.

 Peraturan tekanan: Penutup tekanan di atas bukan hanya untuk pertunjukan. Ia mengekalkan sistem penyejukan pada tekanan yang sempurna—10 hingga 15 psi. Ini menjadikan bahan penyejuk mendidih pada suhu yang lebih tinggi (dari 100°C hingga sekitar 120°C). Ini bermakna penyejuk boleh menyerap lebih banyak haba tanpa mendidih, yang merupakan masalah besar untuk menghentikan pemanasan melampau enjin.

 Pemeriksaan penyejuk mudah: Tangki mempunyai bahagian yang jelas atau garisan “MIN/MAX” di atasnya. Oleh itu, anda hanya boleh melihatnya untuk melihat berapa banyak bahan penyejuk yang tinggal—tidak perlu mengacaukan penutup radiator panas (yang merupakan kemenangan besar dalam keselamatan). Jika ia berada di bawah garisan "MIN", anda boleh menambah nilainya sebelum keadaan menjadi buruk.

 Tangki air pengembangan 2881000 inihanya muat Dongfeng H30—kesesuaian yang salah bermakna kegagalan sistem penyejukan:

 Sesuai Ini: Semua varian Dongfeng H30 (padanan dengan kapasiti sistem penyejukan, saiz hos dan spesifikasi tekanan—sahkan melalui VIN).

 Tidak Sesuai Ini:

 Model Dongfeng yang lain: Seperti FMC SX5, AX3 atau Dignity ix5—reka bentuk sistem penyejukan yang berbeza, kapasiti tangki atau sambungan hos (tangki tidak akan berfungsi atau menyebabkan kebocoran).

 kenderaan angin bukan dong: Walaupun bentuknya kelihatan serupa, julat tekanan sistem penyejukan dan saiz port berbeza (menyebabkan terlalu panas atau kehilangan penyejuk).

 Dongfeng H30 dengan sistem penyejukan yang diubah suai: Radiator atau hos selepas pasaran menukar keperluan sistem—tangki asal tidak dapat menyimpan penyejuk yang mencukupi (membawa kepada limpahan).

 Pemasangan & Penjagaan (Mesra DIY—Alat Asas Diperlukan)

 Pemasangan: 30–45 Minit (Memerlukan Pemutar Skru/Sepana)

 Menggantikan tangki air pengembangan ini adalah mudah—begini cara melakukannya:

 Persediaan: Biarkan enjin H30 sejuk sepenuhnya (penyejuk panas boleh menyebabkan melecur). Buka penutup tekanan pada tangki lama untuk melepaskan tekanan sistem. Putuskan sambungan terminal bateri negatif (pilihan, untuk keselamatan).

 Keluarkan tangki lama: Putuskan sambungan hos masuk/keluar daripada tangki lama (gunakan playar untuk melonggarkan pengapit hos). Tanggalkan bolt pelekap yang menahan tangki ke ruang enjin (gunakan pemutar skru atau sepana). Tarik tangki lama keluar dengan berhati-hati (elakkan menumpahkan baki penyejuk).

 Pasang tangki baru: Letakkan 2881000 dalam ruang enjin, selaraskannya dengan pendakap pelekap, dan ketatkan bolt (jangan terlalu ketatkan—anda mungkin retak plastik). Sambung semula hos (pastikan pengapit ketat untuk mengelakkan kebocoran).

 Isi semula dan uji: Tambah penyejuk yang disyorkan Dongfeng ke tangki baharu (isi ke garisan “MAX”). Gantikan penutup tekanan. Hidupkan enjin dan biarkan selama 10–15 minit (periksa kebocoran di sekitar tangki dan hos). Matikan enjin dan tambah nilai penyejuk jika perlu (paras menurun apabila udara keluar darah).

 Penyelenggaraan: Pemeriksaan Mudah untuk Mengelakkan Isu Penyejukan

 Semak tahap penyejuk setiap minggu: Lihat penunjuk aras tangki—tambah nilai kepada “MAX” jika di bawah “MIN” (gunakan jenis penyejuk yang betul untuk H30, bukan hanya air).

 Periksa kebocoran setiap bulan: Periksa badan tangki, hos dan sambungan untuk keretakan atau bintik basah (kebocoran penyejuk biasanya berwarna hijau, merah jambu atau kuning—bersihkan tumpahan dan ganti bahagian yang rosak).

 Gantikan penutup tekanan setiap 2 tahun: Penutup lama kehilangan keupayaan pengedapnya (menyebabkan kehilangan tekanan dan penyejatan penyejat)—gunakan penutup yang ditentukur kepada 10–15 psi.

 Siram sistem setiap tahun: Toskan dan gantikan penyejuk mengikut jadual Dongfeng (mencegah kakisan yang merosakkan tangki dan sistem penyejukan).

 Ringkasan: Tangki Air Pengembangan Dongfeng H30 (No. Bahagian: 2881000)

 Sebagai komponen kritikal sistem penyejukan Dongfeng H30, tangki air pengembangan bertindak sebagai "pengurus penyimpanan dan tekanan penyejuk enjin." Ia bukan sekadar tangki plastik ringkas tetapi pemasangan tahan panas dan tahan haba yang memastikan enjin mengelakkan terlalu panas dengan menyimpan lebihan penyejuk, mengawal tekanan sistem, dan mengekalkan cecair yang mencukupi untuk penyerapan dan pelesapan haba.

 Dibina daripada plastik gred tinggi (cth., polipropilena), ia boleh menahan suhu penyejuk sehingga 120°C+ dan menahan kakisan daripada bahan kimia penyejuk. Ia menampilkan badan yang jelas atau bertanda untuk pemeriksaan tahap penyejuk yang mudah, penutup tekanan untuk mengekalkan tekanan sistem, dan hos masuk/alur keluar yang bersambung ke radiator enjin dan laluan penyejukan. Dipasang berhampiran radiator di ruang enjin H30, ia menampung pengembangan dan pengecutan semula jadi penyejuk apabila enjin menjadi panas dan sejuk. Tanpanya, bahan penyejuk akan melimpah apabila dipanaskan, membawa kepada paras yang rendah, kerap terlalu panas, kebocoran, atau kerosakan enjin; apabila enjin sejuk, ia juga bertindak sebagai takungan untuk mengisi semula radiator.

 Kelengkapan

 Tangki ini eksklusif untuk Dongfeng H30. Ia sesuai dengan semua varian H30, dengan kapasiti, sambungan hos dan penutup tekanan (ditentukur kepada 10–15 psi) yang disesuaikan dengan spesifikasi sistem penyejukan H30—sentiasa sahkan melalui VIN kenderaan. Ia tidak sesuai dengan model Dongfeng yang lain (cth., FMC SX5, AX3), kenderaan bukan Dongfeng (julat tekanan/saiz port yang tidak sepadan), atau H30 dengan sistem penyejukan yang diubah suai (bahagian selepas pasaran mengubah keperluan cecair).

dua juta lapan ratus lapan puluh satu ribu