< >

474S-12-430

Jenama: Pankreas

Model: S5

Nama Produk：Fasa Pengambilan (VVT)

Nombor Bahagian: 474S-12-430

Hubungi sekarang WhatsApp

Maklumat produk

Pengenalan Produk: Fasa Pengambilan Haima S5 (VVT) (No. Bahagian: 474S-12-430)

1. Apakah Bahagian Ini

474Q-12-430 ialah fasa masuk dengan VVT (Pemasa Injap Pembolehubah) dibuat hanya untuk Haima S5—ia merupakan bahagian penting dalam sistem pemasaan injap enjin kereta. Sebagai sebahagian besar daripada teknologi VVT, tugas utamanya ialah untuk melaraskan "sudut fasa" aci sesondol masuk dalam masa nyata, berdasarkan cara enjin berjalan (seperti kelajuan, seberapa keras ia berfungsi, atau sejauh mana anda menekan gas). Dengan mengagak tepat apabila injap masuk dibuka dan ditutup, ia menjadikan enjin menyedut campuran bahan api udara dengan lebih cekap. Ini bermakna kuasa yang lebih baik apabila anda memandu laju, perbatuan gas yang lebih baik apabila anda perlahan dan kurang ekzos. Jika fasa masuk asal Haima S5 anda rosak atau haus, yang ini akan menggantikannya secara langsung—supaya enjin kekal berjalan dengan lancar dan boleh dipercayai.

2. Ciri-ciri Utama

Sesuai dengan Haima S5

Ia direka hanya untuk enjin Haima S5 (khususnya yang mempunyai kod 474Q). Saiz, tempat ia dipasang, dan cara ia bersambung ke aci sesondol semuanya ditentukur sama seperti bahagian kilang. Ia selaras dengan sistem VVT asal enjin dengan sempurna—tidak perlu mengisar antara muka atau mengubah suai kurungan apabila anda menggantikannya. Reka bentuk "drop-in" ini memudahkan pembaikan untuk mekanik, tidak perlu risau tentang masalah kesesuaian seperti yang anda dapat dengan bahagian universal. Selain itu, ia berfungsi dengan lancar dengan ECU (unit kawalan enjin) Haima S5 supaya isyarat berkomunikasi tanpa masalah.

VVT Berfungsi dengan Amanah

Ia mempunyai modul kawalan hidraulik berketepatan tinggi dan persediaan gear yang sukar, jadi ia bertindak balas pantas kepada arahan daripada ECU. Hanya dalam milisaat, ia boleh melaraskan fasa aci sesondol masuk dalam julat yang fleksibel (biasanya ±15° hingga 20°). Itu memastikan injap masuk dibuka dan ditutup pada masa terbaik untuk situasi pemanduan yang berbeza:

Kelajuan rendah: Ia menangguhkan penutupan injap masuk untuk mengurangkan sisa gas ekzos—jadi bahan api terbakar lebih baik dan anda menggunakan kurang gas.
Kelajuan tinggi: Ia membuka injap masuk lebih awal untuk membenarkan lebih banyak udara masuk—meningkatkan kuasa dan tork enjin (bagus untuk memecut atau memandu laju).

Lasak & Tidak Mudah Haus

Bahagian gear diperbuat daripada keluli aloi berkekuatan tinggi, dan perumah kawalan menggunakan plastik kejuruteraan tahan haba. Jadi ia boleh mengendalikan haba yang tinggi (sehingga 120°C) dan tekanan mekanikal yang berterusan di dalam enjin. Gigi gear dimesin dengan tepat untuk meminimumkan haus, dan pengedap hidraulik diperbuat daripada getah tahan haba—tiada kebocoran minyak (yang merupakan sebab biasa sistem VVT pecah). Jika anda menggunakan kereta seperti biasa dan melakukan penyelenggaraan enjin yang kerap (seperti menukar minyak tepat pada masanya), fasa masuk ini berfungsi dengan pasti untuk 60,000 hingga 80,000 kilometer.

Sebagus Bahagian Haima Asal

Ia dibuat untuk memenuhi (atau bahkan mengalahkan) piawaian peralatan asal Haima. Setiap 474Q-12-430 melalui ujian ketat sebelum penghantaran:

Ujian Pelarasan Fasa: Semak bahawa julat pelarasan fasa dan kelajuan tindak balas sepadan dengan bahagian asal.
Ujian Ketahanan: Mensimulasikan lebih 10,000 kitaran memulakan/menghentikan enjin dan menukar kelajuan untuk memastikan ia kuat.
Ujian Kebocoran: Meletakkan modul hidraulik di bawah tekanan tinggi (sehingga 5 bar) untuk memeriksa kebocoran minyak—supaya sistem VVT tidak kehilangan tekanan minyak.
Ujian ini bermakna ia berfungsi dengan baik, bertahan sama lama, dan boleh dipercayai seperti yang asal. Tiada kerosakan awal seperti yang anda perolehi dengan alat ganti pasaran yang murah.

3. Bila Perlu Menggunakannya

Menggantikan Bahagian Asal

Jika fasa pengambilan asal Haima S5 anda rosak dan anda melihat tanda-tanda ini, ini adalah yang perlu digunakan:

Enjin tidak menyala, melahu secara kasar atau kurang kuasa (kerana pemasaan injap dimatikan).
Lampu enjin semak menyala (dengan kod kerosakan berkaitan VVT seperti P0010 atau P0011).
Anda menggunakan lebih banyak gas daripada biasa, atau ekzos tidak normal (kerana enjin tidak menyedut campuran bahan api udara dengan betul).

Pembaikan Selepas Jualan

Kedai 4S Haima, tempat pembaikan kereta, dan pakar penyelenggaraan enjin semuanya memerlukan ini sebagai alat ganti. Ia membolehkan mereka membaiki Haima S5 dengan cepat, jadi pemilik tidak perlu menunggu lama untuk kereta mereka.

Penyelenggaraan Proaktif

Jika anda memiliki Haima S5 dengan perbatuan tinggi (melebihi 60,000 km), atau jika anda perasan sistem VVT bertindak perlahan kadangkala, menggantikan fasa pengambilan awal adalah idea yang baik. Ia menghentikan masalah enjin secara tiba-tiba dan mengelakkan kerosakan mahal pada aci sesondol atau injap kemudian.

4. Cara Memasang & Menyelenggaranya

Petua Pemasangan

Pastikan enjin sejuk, kemudian cabut bateri. Tandai di mana fasa masukan dan aci sesondol asal—supaya anda tidak mengacaukan pemasaan semasa menggantikan.
Gunakan alat khas untuk menanggalkan fasa asal (jangan rosakkan benang aci sesondol). Bersihkan permukaan pelekap untuk menyingkirkan minyak atau kotoran lama.
Pasang 474Q-12-430, pastikan gigi gear selaras dengan aci sesondol. Ketatkan bolt pelekap pada tork yang ditentukan oleh Haima (biasanya 25–30 N·m)—supaya ia tidak terlepas.
Sambungkan semula abah-abah pendawaian solenoid VVT, tambah gred minyak yang betul pada enjin (periksa manual pemilik Haima S5), kemudian hidupkan enjin. Dengar bunyi pelik dan semak sama ada sebarang kod kesalahan muncul.

Petua Penyelenggaraan

Tukar minyak enjin dan penapis minyak tepat pada masanya (ikut jadual penyelenggaraan Haima). Ini memastikan modul hidraulik fasa pengambilan mendapat minyak bersih—minyak kotor boleh menyumbat modul dan membuatnya berhenti melaraskan.
Jangan gunakan minyak enjin yang murah atau gred yang salah—ia mungkin tidak cukup melincirkan bahagian bergerak fasa.
Jika lampu enjin semak menyala dan ia berkaitan dengan sistem VVT, selesaikan masalah dengan cepat (seperti menggantikan solenoid VVT yang rosak). Ini menghalang fasa pengambilan daripada mendapat terlalu banyak tekanan.
Ciri-ciri Utama Fasa Pengambilan Haima S5 (VVT) (No. Bahagian: 474Q-12-430)
Sesuai dengan Haima S5 dengan Sempurna (Tidak Kecoh)Fase pengambilan ini dibuat sahaja untuk enjin 474Q Haima S5—saiznya, tempat ia dipasang, dan cara ia bersambung ke aci sesondol semuanya ditetapkan sama seperti bahagian kilang. Ia selaras dengan sistem VVT asal kereta tanpa sebarang kerja tambahan: tiada antara muka pengisaran, tiada kurungan pelarasan apabila anda menggantikannya. Reka bentuk "drop-in" itu memudahkan pemasangan untuk mekanik, tidak perlu risau tentang masalah kesesuaian seperti yang anda dapat dengan satu saiz untuk semua bahagian. Selain itu, ia bercakap dengan ECU (otak enjin) Haima S5 dengan lancar, jadi tiada gangguan isyarat.
VVT Berfungsi Seperti PesonaIa mempunyai modul kawalan hidraulik yang sangat tepat dan gear yang sukar, jadi ia bertindak balas dengan pantas apabila ECU memberitahunya. Hanya dalam milisaat, ia boleh mengubah sudut aci sesondol masuk (biasanya antara ±15° hingga 20°) untuk membuka/menutup injap masuk pada masa terbaik untuk cara anda memandu:
Kelajuan perlahan: Ia menahan injap pengambilan tertutup sedikit lebih lama untuk mengurangkan sisa gas ekzos—jadi bahan api terbakar lebih baik, dan anda menggunakan lebih sedikit gas.
Kelajuan pantas: Ia membuka injap masuk lebih awal untuk membenarkan lebih banyak udara masuk—memberikan enjin lebih kuasa dan tork, yang bagus untuk memecut atau melayari pada kelajuan tinggi.
Lasak & Tidak Mudah LusuhGear diperbuat daripada keluli aloi yang kuat, dan kes kawalan menggunakan plastik yang boleh mengendalikan haba. Jadi ia tahan terhadap keadaan enjin yang teruk: suhu sehingga 120°C dan tekanan mekanikal yang berterusan. Gigi gear dipotong dengan tepat untuk mengelakkan haus, dan pengedap hidraulik adalah getah yang tahan haba—tiada kebocoran minyak (yang merupakan sebab utama sistem VVT rosak). Jika anda menggunakan kereta seperti biasa dan menukar minyak tepat pada masanya, fasa ini berfungsi dengan pasti untuk 60,000 hingga 80,000 km.
Sebagus Bahagian Haima AsalIa dibina untuk memenuhi (atau bahkan mengalahkan) piawaian asal Haima. Setiap satu akan diuji sebelum penghantaran:
Mereka memeriksa sama ada ia melaraskan sudut aci sesondol ke kanan dan bertindak balas dengan pantas (padanan dengan bahagian asal).
Mereka mensimulasikan lebih 10,000 hentian permulaan enjin dan perubahan kelajuan untuk memastikan ia kuat.
Mereka mengepam tekanan tinggi (sehingga 5 bar) melalui bahagian hidraulik untuk memeriksa kebocoran minyak—supaya sistem VVT tidak kehilangan tekanan.
Ujian ini bermakna ia berfungsi dengan baik, bertahan sama lama, dan boleh dipercayai seperti yang asal. Tiada kerosakan awal seperti yang anda dapat dengan alat ganti yang murah di luar jenama.
Syarikat kami telah berakar umbi dalam industri alat ganti kereta selama lebih sedekad, dan kami mempunyai pengetahuan yang luas tentang alat ganti kereta untuk pelbagai jenama serta model kenderaan baharu dan lama. Kami mengekalkan ketelitian yang ketat sepanjang setiap proses—daripada memeriksa barangan kepada pembungkusan dan menyimpannya. Jika anda ingin mengetahui lebih lanjut, sila berasa bebas untuk berunding dengan kami.