Haima S7 Piston – No. Bahagian: SA00-11-102M1 

Mari kita permudahkan—ini bukan sekadar "silinder logam" dalam enjin Haima S7 anda. Ia adalah komponen bergerak teras yang menukar tenaga bahan api kepada kuasa yang menggerakkan kereta: bahagian yang dibuat dengan ketepatan yang dibuat daripada aloi aluminium berkekuatan tinggi—ringan dan mampu menahan haba yang tinggi. Dipasang di dalam silinder enjin, ia bersambung ke aci engkol melalui rod penyambung, meluncur ke atas dan ke bawah tanpa henti semasa enjin dihidupkan. Anggap ia sebagai "penolak kuasa enjin"—tanpanya, bahan api yang dibakar dalam silinder tidak boleh bertukar menjadi daya putaran yang menggerakkan S7 anda.

1. Tugas Teras: Buat Kuasa, Tutup Kebuk Pembakaran dan Sejukkan Badan

• Tukar tenaga bahan api kepada kuasa: Apabila bahan api terbakar di dalam silinder, ia menghasilkan gas bertekanan tinggi yang mendorong omboh ke bawah. Pergerakan ke bawah ini memacu rod penyambung, yang kemudiannya memutarkan aci engkol—dan itulah yang membuatkan roda S7 anda berpusing.

• Tutup kebuk pembakaran: Omboh (bersama dengan gelang ombohnya) membuat pengedap yang ketat pada dinding silinder. Ini memastikan gas bertekanan tinggi daripada bocor keluar dari ruang (yang akan membazir kuasa) dan menghentikan minyak enjin daripada masuk ke kawasan pembakaran (yang menyebabkan pengumpulan asap atau karbon).

• Buang panas: Omboh menyerap haba daripada bahan api yang terbakar dan menghantarnya ke dinding silinder (kemudian ke penyejuk enjin). Ini menghentikan omboh daripada terlalu panas dan cair—sangat penting untuk memastikan enjin selamat untuk jangka masa panjang.

• Sesuai Ini: Semua varian Haima S7 (padan dengan saiz lubang silinder enjin, nisbah mampatan dan baki aci engkol—sahkan dengan VIN).

• Tidak Sesuai Ini:

• Model Haima yang lain: Seperti S5, M3 atau M6—saiz silinder yang berbeza, ketinggian omboh dan reka bentuk kebuk pembakaran (omboh tidak boleh mengelak atau bergerak).

• Kenderaan bukan Haima: Walaupun bentuknya serupa, spesifikasi lubang silinder dan rod penyambung berbeza (memasangnya menyebabkan sawan atau kerosakan rod).

• S7 dengan enjin yang diubah suai: Kit turbo selepas pasaran atau pembesaran lubang memerlukan omboh tersuai—omboh asal tidak dapat mengendalikan tekanan yang lebih tinggi.

 Pemasangan & Penjagaan (Kebaikan Sahaja—Ketepatan Adalah Kehidupan!)

Pemasangan: Mesti Dilakukan oleh Juruteknik Bertauliah

1. Persediaan: Teknikal membuka enjin (tanggalkan kepala silinder, aci engkol, dan rod penyambung), kemudian keluarkan omboh lama daripada silinder.

2. Periksa & bersihkan: Mereka memeriksa lubang silinder untuk haus/calar (timbul semula jika perlu), bersihkan semua bahagian, dan sahkan celah gelang omboh.

3. Pasang omboh baru: Ia memuatkan gelang omboh ke dalam alur (dengan jarak yang betul), gelongsor SA00-11-102M1 ke dalam silinder (menggunakan pelincir anti rampasan), pasangkannya pada rod penyambung, dan tork semua pengikat pada spesifikasi tepat Haima.

4. Kalibrasi & uji: Mereka memeriksa kelegaan omboh (terlalu ketat = sawan; terlalu longgar = bocor), memasang semula enjin, menambah minyak segar, dan pandu uji untuk memastikan penghantaran kuasa lancar dan tiada bunyi yang tidak normal.

Penyelenggaraan: Lindungi Omboh untuk Memanjangkan Hayat Enjin

• Gunakan minyak enjin yang berkualiti: Sentiasa gunakan minyak yang disyorkan Haima (minyak berkualiti rendah menyebabkan kehausan cincin omboh dan pembentukan karbon).

• Tukar minyak dengan kerap: Gantikan minyak setiap 5,000–7,000km (minyak lama meninggalkan mendapan pada kepala omboh, mengurangkan kecekapan).

• Semak pembentukan karbon: Setiap 30,000km, minta juruteknik memeriksa kepala omboh—karbon berlebihan (daripada pembakaran tidak lengkap) menyebabkan titik panas atau pra-pencucuhan (merosakkan omboh).

• Perhatikan tanda amaran: Bunyi ketukan (tamparan omboh), kehilangan kuasa, atau asap biru/hitam (kebocoran minyak/gas) bermakna masalah omboh—berhenti memandu dan periksa dengan segera.

Ringkasan: Haima S7 Piston (SA00-11-102M1)

Hubungi kami