Cakera Brek Hadapan 3501050P3010 ialah bahagian penting yang membuatkan pikap JAC T8 anda berhenti—pada asasnya "permukaan brek bergesel" yang berfungsi dengan pad brek hadapan untuk memperlahankan atau menghentikan trak. Setiap kali anda menginjak pedal brek, cakera ini mengisar pada pad, menjadikan tenaga bergerak T8 menjadi haba (dan akhirnya menyebabkan roda berhenti). Memandangkan T8 ialah pikap—anda tahu, jenis yang digunakan oleh orang untuk mengangkut barangan atau lampu luar jalan—cakera brek ini bukan bahagian asas yang boleh digunakan. Ia dibina untuk mengendalikan beban berat, brek yang kerap menuruni bukit, dan keadaan jalan yang kasar tanpa berputus asa.
Ia dibuat khusus untuk model JAC T8 2018–semasa, dan ia sesuai dengan setiap versi: 2WD atau 4WD, semua trim (Keselesaan, Elit, Mewah), dan kedua-dua jenis enjin (petrol 2.0T diesel 4DB2-1D1 dan 2.0T 4GA3-3D/4D). Tiada barangan generik yang "sesuai dengan kebanyakan trak" di sini—saiz, ketebalan dan lubang untuk melekapnya dipadankan dengan sempurna dengan gandar hadapan, kaliper brek dan roda T8. Jika anda menampar cakera yang salah, anda akan mengalami brek goyah, bunyi pelik, atau malah kegagalan brek—risiko keselamatan keseluruhan.
Cakera brek hadapan ini bukan sahaja "menghentikan trak"—ia mempunyai 3 kerja penting yang memastikan anda selamat, terutamanya apabila T8 bekerja keras (seperti mengangkut katil trak penuh atau menuruni bukit yang curam):
-
Kekuatan berhenti yang boleh dipercayai: Apabila anda menekan brek, kaliper brek T8 memerah pad dengan kuat pada cakera ini. Geseran antara pad dan cakera memperlahankan roda hadapan (dan roda hadapan tersebut mengambil sebahagian besar daya henti trak). Walaupun anda mempunyai 500kg barang di atas katil, cakera ini tidak akan "pudar"—bermaksud ia tidak akan kehilangan oomph yang berhenti—semasa hentian keras. Cakera murah? Mereka menjadi terlalu panas dan berhenti bekerja dengan cepat, yang sangat berbahaya.
-
Cepat sejuk: Brek menjana satu tan haba, terutamanya apabila anda menuruni bukit tanpa henti! Cakera ini direka bentuk untuk membiarkan haba itu keluar dengan cepat, supaya ia tidak terlalu panas dan melencong. Cakera melengkung membuat pedal brek berdenyut atau bergetar apabila anda menekannya, bertukar berhenti menjadi kucar-kacir goyah. Cakera T8 mengelakkannya, walaupun selepas 10+ hentian keras berturut-turut.
-
Brek lancar dan senyap: Ia mempunyai permukaan yang sangat licin yang telah dipotong dengan ketepatan—tiada bintik kasar—jadi ia bergesel sama rata pada pad. Ini bermakna tiada brek berderit (mengganggu sepenuhnya dengan cakera yang haus atau murah) dan tiada "merangkap"—perhentian yang mengejut dan menggegarkan yang terasa menakutkan. Sama ada anda berhenti di lampu merah atau memperlahankan kenderaan di jalan tanah, brek sentiasa terasa konsisten dan mudah dikawal.
![3501050P3010]( "3501050P3010")
Cakera brek ini hanya berfungsi untuk pikap JAC T8—ia tidak sesuai dengan trak lain, malah model JAC yang lain. Inilah yang sebenarnya ia berfungsi (dan perkara yang tidak berfungsi):
-
Apa yang SESUAI: 2018–JAC T8 semasa (kedua-dua 2WD dan 4WD, setiap tahap trim—Keselesaan, Elit, Mewah). Ia berfungsi untuk kedua-dua enjin diesel 2.0T (4DB2-1D1) dan 2.0T petrol (4GA3-3D/4D).
-
Perkara yang TIDAK AKAN muat:
Pickup JAC T6: Mereka mempunyai saiz cakera dan corak bolt yang berbeza—terlalu kecil untuk cara T8 perlu brek (T8 lebih berat, jadi ia memerlukan cakera yang lebih besar).
Trak bukan JAC (seperti Great Wall Wingle atau Maxus T60): Kedudukan hab dan kaliper breknya tidak selaras dengan cakera ini—tidak kira betapa kerasnya anda mencuba, ia tidak sesuai dengan betul.
Kereta penumpang JAC (cth., Refine S5): Mereka terlalu ringan—cakera T8 ini terlalu tebal dan berat untuk mereka, jadi ia akan membuang keseluruhan sistem brek.
-
Apa yang perlu dipasangkan dengannya: Untuk berfungsi dengan betul, ia perlu disertakan dengan pad brek hadapan JAC T8 tulen (cari nombor bahagian yang sepadan dengan 3501210P3000) dan angkup brek. Jika anda menggunakan pad selepas pasaran, anda akan mendapat brek berdecit, haus pantas, atau brek luntur—pad murah itu tidak dibuat untuk bergesel dengan bahan cakera ini.
-
Pemasangan & Penyelenggaraan (Lakukan Betul untuk Mengelak Kerumitan Brek)
Memasang cakera brek mungkin kelihatan mudah, tetapi sangat berisiko untuk DIY—hanya teknologi yang dibenarkan JAC (di kedai 4S atau pusat pembaikan bertauliah) harus melakukan kerja ini. Inilah sebabnya:
-
Hab perlu bersih sepenuhnya: Sebelum memasang cakera, hab hadapan T8 mestilah 100% bebas daripada karat atau kotoran. Jika masih ada gunk, cakera akan bergoyang apabila anda memandu—dan itu menyebabkan getaran brek (sangat menjengkelkan dan tidak selamat). Juruteknik menggunakan berus dawai dan cecair pembersih untuk membersihkannya, jadi cakera duduk rata.
-
Bolt memerlukan ketat yang betul: Bolt pelekap cakera perlu diketatkan kepada 65–70 N·m, dan anda perlu melakukannya dalam corak silang silang (seperti cara anda mengetatkan tayar). Terlalu longgar, dan cakera akan tergelincir semasa anda membrek; terlalu ketat, dan ia akan meledingkan—merosakkan cakera baharu anda sebelum anda menggunakannya. Juruteknik menggunakan sepana tork untuk mendapatkan yang sempurna ini—tidak meneka.
-
Anda perlu "memecah masuk" cakera dan pad: Selepas pemasangan, cakera dan pad baharu memerlukan tempoh pecah masuk. Ini bermakna memandu perlahan-lahan dan menekan brek perlahan-lahan sejauh 20–30km. Ini membantu mereka haus secara sekata, jadi mereka bekerja dengan lancar bersama-sama. Langkau langkah ini, dan anda akan mengalami brek berdecit atau berhenti tidak sekata selama berbulan-bulan—menyusahkan.
![3501050P3010]( "3501050P3010")
Ringkasan
Cakera brek 3501050P3010 asal memenuhi piawaian keselamatan JAC—ia telah melalui lebih 1,000 hentian keras, keadaan super panas dan beban berat untuk memastikan ia tahan. Ia bukan sekadar cakera biasa; adalah ketenangan fikiran anda apabila mengetahui T8 anda akan berhenti betul-betul apabila anda memerlukannya.
Intinya, Cakera Brek Depan 3501050P3010 ialah wira keselamatan yang tidak didendang untuk JAC T8 anda. Ia mengendalikan kargo berat, jalan beralun dan brek yang kerap, dan sepanjang masa ia memastikan perhentian anda lancar dan boleh dipercayai. Lekatkan pada bahagian asal, minta profesional memasangnya (dan pasangkannya dengan pad brek asli), dan brek T8 anda akan kekal kuat selama bertahun-tahun.
![3501050P3010]( "3501050P3010")
Hubungi kami
![3501050P3010]( "3501050P3010")
