Beg Udara Kanan ini—nombor bahagian 5820020P3011—adalah bahagian keselamatan pasif yang sangat penting untuk trak pikap JAC T8. Ia direka khusus untuk menjadi beg udara bahagian penumpang hadapan, tersembunyi di sebelah kanan papan pemuka. Ia dibuat hanya untuk model JAC T8 2018–2023—merangkumi setiap kemasan daripada Comfort to Luxury, termasuk kedua-dua versi gas dan diesel seperti 2.0T CTI diesel—dan berfungsi dengan sempurna dengan SRS (Supplemental Restraint System) trak untuk melindungi penumpang hadapan apabila berlaku kemalangan.
Tidak seperti bahagian hiasan yang mewah tetapi tidak berguna itu, beg udara ini adalah penyelamat. Ia hanya bermula apabila T8 mengalami rempuhan hadapan yang sederhana hingga serius atau hampir di hadapan—seperti terlanggar dinding atau terhempas ke arah kereta lain—dan ia bergabung dengan tali pinggang keledar penumpang untuk mengurangkan kecederaan pada kepala, dada dan perut mereka. Jika beg udara kanan ini tidak berfungsi dengan betul, penumpang hadapan mempunyai peluang yang lebih tinggi untuk merempuh papan pemuka atau cermin depan semasa kemalangan. Berikut ialah pecahan ringkas tentang cara bahagian keselamatan ini berfungsi:
Tugas beg udara yang betul ini mudah, tetapi ia boleh menyelamatkan nyawa—begini cara ia melindungi penumpang:
-
Menahan impak dalam kemalangan: Jika T8 mengalami kemalangan hadapan dengan daya hentaman melebihi 30–50km/j (bergantung pada sudut nahas), beg udara meletup dalam masa 0.08 hingga 0.1 saat sahaja—lebih laju daripada yang anda boleh berkelip. Ia bertukar menjadi "kusyen" lembut di antara penumpang dan papan pemuka keras, jadi mereka tidak terkena terus (yang boleh menyebabkan keretakan tengkorak atau kecederaan dada).
-
Mengurangkan kecederaan pada bahagian badan utama: Ia bersaiz untuk menutup bahagian atas badan penumpang—kira-kira 60sm lebar dan 40sm tinggi—dan memfokuskan pada melindungi dua kawasan besar: kepala (menghalangnya daripada tersentak ke hadapan dengan kuat) dan dada (meringankan tekanan pada tulang rusuk dan organ dalaman). Contohnya, jika anda mengalami kemalangan pada kelajuan 50km/j, beg udara ini boleh mengurangkan risiko kecederaan kepala penumpang sehingga 70%—tetapi hanya jika mereka memakai tali pinggang keledar.
-
Mengembung dan mengempis dengan selamat: Ia tidak kekal megah sepenuhnya selama-lamanya. Sebaik sahaja ia terkeluar, fabrik beg udara mempunyai lubang kecil yang membolehkan udara bocor keluar perlahan-lahan—lebih kurang 0.5 hingga 1 saat. Ini menghalangnya daripada melantun ke belakang dengan kuat (seperti bantal kaku), yang lebih melembutkan kesan untuk penumpang.
-
Bekerja dengan tali pinggang keledar dan "otak" SRS: Ia tidak akan diaktifkan sendiri. ECU SRS T8—iaitu "otak" Sistem Kekangan Keselamatan—perlu menyemak dua perkara dahulu: 1) Kemalangan itu cukup serius (sensor perlanggaran hadapan mengambilnya); 2) Seseorang sedang duduk di tempat duduk penumpang hadapan (sensor berat tempat duduk memberitahunya). Ini menghalangnya daripada muncul tanpa sebab-seperti jika tiada penumpang, ia tidak akan berbunyi, yang menjimatkan wang pembaikan anda.
![5820020P3011]( "5820020P3011")
Beg udara ini hanya berfungsi dengan trak JAC T8—lupa menggunakannya pada model JAC lain (seperti T6) atau kenderaan bukan JAC. Ia tidak akan berfungsi. Inilah yang sesuai dengannya:
Model Sasaran: 2018–2023 JAC T8s, setiap tahap trim (Keselesaan, Elit, Mewah) dan kedua-dua jenis enjin—kedua-dua versi gas 2.0T dan 2.0T CTI diesel.
Memadankan Sistem SRS: Ia perlu disambungkan kepada ECU SRS asal T8 (seperti nombor bahagian 5890010P3000, contohnya). ECU luar jenama yang murah atau yang dari kereta lain tidak dapat menghantar isyarat yang betul untuk menjadikannya berfungsi. Sama ada ia tidak akan digunakan dalam ranap sistem apabila anda memerlukannya, atau ia akan padam secara tidak sengaja—dan itu hebat bahaya.
Tempat Ia Dipasang: Ia dipasang di dalam bahagian kanan papan pemuka, betul-betul di atas kotak sarung tangan. Kilang telah menggerudi lubang pelekap dan menandakan ke mana skru pergi, jadi anda tidak perlu menggerudi lubang tambahan. Tetapi anda perlu mengasingkan sedikit papan pemuka untuk memasangnya—jangan paksa ia ke tempat yang tidak sesuai, atau ia akan kucar-kacir.
Anda tidak boleh memasang sendiri beg udara ini—anda memerlukan juruteknik yang dibenarkan oleh JAC (seperti di kedai JAC 4S atau tempat pembaikan yang disahkan). Inilah sebabnya, dalam 3 perkara mudah:
Menyegerakkan dengan SRS ECU: Selepas memasukkan beg udara baharu, teknologi menggunakan alat diagnostik JAC (seperti JAC VCI) untuk "segerakkan" dengan ECU SRS. Ini memberitahu ECU bahawa beg udara adalah nyata dan berfungsi dengan betul. Jika anda melangkau ini, lampu amaran SRS akan kekal menyala, dan beg udara tidak akan berfungsi apabila perlu.
Mengelakkan Penggunaan Tidak Sengaja: Penjana gas di dalam beg udara adalah sangat sensitif. Jatuhkannya, cabut wayar dengan cara yang salah, dan ia boleh dimatikan—menggunakan satu tan daya yang boleh menyakiti anda. Pakar menggunakan "mod selamat" untuk memotong kuasa ke sistem SRS sebelum mereka mula berfungsi, supaya itu tidak berlaku.
Mendapatkan Meterai yang Betul: Penutup beg udara perlu diletakkan semula pada papan pemuka dengan betul. Jika terdapat celah atau skru longgar, beg udara tidak akan dipasang dengan lancar semasa kemalangan. Itu mengalahkan keseluruhan tujuan memilikinya.
![5820020P3011]( "5820020P3011")
Beg udara kanan selepas pasaran lebih murah, tetapi ia adalah risiko keselamatan yang besar-ini sebab bahagian asal tidak boleh dirunding:
Kelajuan Inflasi Adalah Tepat: Beg udara asal mengembang dalam 0.08–0.1 saat (ditentukur untuk jarak papan pemuka T8). Yang aftermarket mungkin mengembang terlalu perlahan (penumpang memukul papan pemuka dahulu) atau terlalu cepat (menyebabkan whiplash).
Bahan Menepati Piawaian Keselamatan: Fabrik nilon 66 asli melepasi 10,000+ ujian impak JAC—kain selepas pasaran menggunakan poliester nipis, yang mudah koyak semasa inflasi (tidak dapat melindungi penumpang...
![5820020P3011]( "5820020P3011")
Hubungi kami
![5820020P3011]( "5820020P3011")
