Mula-mula, mari kita permudahkan—ini bukan radiator biasa kereta anda. Ia adalah a bahagian penyejukan khusus turbo itu buat-atau-pecah untuk kuasa Tiggo7 Pro anda, terutamanya jika kereta anda mempunyai enjin turbo. Anda akan dapati ia di belakang jeriji hadapan, betul-betul di mana ia boleh menangkap udara segar semasa anda memandu.
Inilah yang sebenarnya ia lakukan: Apabila turbo anda berputar, ia menyembur (memampat) udara untuk menyuap enjin—tetapi udara termampat itu mendapat sangat panas. Udara panas adalah nipis, jadi ia tidak mempunyai banyak oksigen, dan enjin anda memerlukan oksigen untuk membakar bahan api dengan baik. Kerja intercooler ini? Sejukkan udara panas itu dengan cepat (dari 150°C hingga 50–60°C) sebelum terkena enjin. Udara yang lebih sejuk lebih padat, padat dengan lebih banyak oksigen—jadi enjin anda berjalan lebih kuat, berasa lebih responsif dan tidak terlalu panas. Tiada intercooler? Kereta turbo anda akan menjadi lembap, malah enjin boleh rosak akibat terlalu banyak udara panas.
Yang ini dibuat sahaja untuk model turbo Chery Tiggo7 Pro—pasti periksa VIN anda untuk mendapatkan kepastian! Ia sesuai seperti sarung tangan: saiznya sepadan dengan ruang di belakang gril hadapan anda (tiada menghalang bahagian lain), paip bersambung dengan sempurna ke turbo dan enjin anda (tiada kebocoran udara), dan ia cukup sejuk untuk memastikan turbo anda berfungsi dengan baik. Dapatkan yang generik? Anda akan menyesal—sama ada ia tidak cukup sejuk (kereta anda terasa lemah), udara bocor (membazir kuasa turbo), atau tidak sesuai (anda perlu menggodam bahagian untuk menjadikannya berfungsi).
Tiada jargon mewah—ini perkara asas yang penting:
Teras aluminium: Bahagian utama, seperti radiator yang kecil dan ringan. Aluminium menyejukkan udara dengan cepat, dan ia tidak berat (jadi ia tidak membebankan kereta anda).
Paip masuk/keluar: Tiub plastik atau logam tebal yang bersambung dengan turbo dan enjin. Ia mesti ketat-jika udara bocor di sini, kuasa turbo anda keluar dari tingkap.
Sirip kecil: Bit kecil bersudut pada teras yang memandu udara segar melaluinya. Mereka memastikan setiap sedikit udara panas disejukkan, walaupun semasa anda memandu laju.
Gasket pengedap: Jalur getah yang menghalang udara daripada bocor antara teras dan paip. Mereka juga menyerap getaran enjin supaya mereka tidak retak dari semasa ke semasa.
Kurungan pemasangan: Klip ringkas yang menahan intercooler pada tempatnya. Tidak berderak, walaupun di jalan yang bergelombang, dan ia menghalangnya daripada beralih ke bahagian lain jika anda mengetuk tepi jalan.
![30201149A]( "30201149A")
Pemasangan? Serahkan pada pro: Anda perlu menanggalkan gril hadapan (kadang-kadang bampar) untuk mendapatkannya, dan anda perlu menguji kebocoran udara selepas itu—jika anda mengacaukannya, turbo anda boleh gagal. Juruteknik menggunakan alat khas untuk memastikan semuanya ketat dan tiada udara keluar.
Penyelenggaraan adalah mudah:
Bilas bahagian hadapannya dengan air bertekanan rendah setiap beberapa bulan—pepijat dan kotoran menyumbat sirip, dan itu menjadikannya lebih sejuk.
Periksa paip dan gasket sekali setahun untuk mengesan keretakan. Jika anda melihat perpecahan, baikinya dengan cepat—kebocoran bermakna kereta anda kehilangan kuasa.
Jangan pukul tepi jalan atau serpihan dengan bahagian hadapan! Malah bonggol kecil boleh membengkokkan teras atau memecahkan paip, dan kemudian anda terjebak dengan intercooler yang tidak berguna.
Intercooler selepas pasaran adalah lebih murah (30–60% kurang), tetapi ia berisiko:
Ia sejuk dengan teruk—aluminium nipis atau sirip kecil bermakna enjin anda kekal panas, dan anda kehilangan 10–20% kuasa turbo anda.
Ia mudah bocor—gasket murah atau paip tidak sejajar membiarkan udara keluar, jadi kereta anda berasa lembap.
Ia cepat pecah—paip yang lemah retak di bawah tekanan turbo, dan kemudian udara yang tidak ditapis masuk ke dalam enjin (berita buruk untuk omboh atau injap anda).
![302001149A]( "302001149A")
Eksklusif untuk model pengecas turbo Chery Tiggo7 Pro (sahkan melalui VIN), intercooler ini dipasang di belakang gril hadapan. Ia menyejukkan udara termampat panas daripada turbo (hingga 50–60°C) untuk udara yang lebih padat dan kaya dengan oksigen—meningkatkan kuasa enjin dan mengelakkan terlalu panas.
Ia sesuai dengan sempurna (padanan paip turbo/ruang hadapan); yang generik kurang sejuk, udara bocor atau tidak sesuai. Kekalkan dengan membilas sirip setiap suku tahun dan memeriksa paip untuk keretakan setiap tahun. Hanya yang asal memastikan prestasi turbo yang boleh dipercayai.
Hubungi kami
![302001149A]( "302001149A")
