Silinder Utama Brek Chery Tiggo T11-3505010 ialah "nadi sistem tekanan" untuk brek Tiggo anda—anggaplah ia sebagai penghubung antara apa yang dilakukan oleh kaki anda dan brek pada roda. Ia bukan sekadar silinder mudah; ia adalah pemasangan yang dibina dengan tepat yang merangkumi badan silinder utama, omboh dalaman, pengedap tekanan tinggi, lubang pampasan, spring balik dan port untuk menyambung ke takungan bendalir brek. Apakah tugasnya yang paling kritikal? Untuk menukar daya yang anda pasang pada pedal brek (itu kuasa mekanikal) kepada tekanan hidraulik. Tekanan ini kemudian menolak angkup brek atau silinder roda (satu pada setiap roda) untuk memerah pad brek terhadap rotor—perlahan turun atau memberhentikan kereta anda. Tanpa silinder utama brek yang berfungsi, brek Tiggo anda akan berasa "lembut" (tiada rintangan) atau malah berhenti berfungsi sepenuhnya—dan keselamatan sentiasa diutamakan.
Silinder utama brek ini hanya sesuai dengan model Chery Tiggo yang dibina pada platform T11—kebanyakannya versi awal Tiggo 3 (kira-kira 2005–2012, bergantung pada tempat anda membeli kereta anda). Ia dibuat agar sesuai dengan sempurna dengan sistem brek platform T11: lubang pelekap sejajar tepat dengan tembok api Tiggo, port masuk dan keluar bendalir sepadan dengan hos brek kilang, dan tetapan tekanan dalamannya (biasanya 8–12 MPa) ditentukur untuk berfungsi dengan enjin petrol 1.6L dan 2.0L Tiggo. Jika anda menampar pada silinder generik atau yang bukan untuk platform T11, ia mungkin kelihatan seperti sesuai—tetapi ia akan membawa kepada masalah besar: daya brek tidak sekata (kereta anda menarik ke satu sisi apabila anda berhenti), cecair brek bocor atau kehilangan kuasa brek secara tiba-tiba. Semua ini adalah risiko keselamatan yang besar.
Silinder utama brek melakukan lebih daripada sekadar "membuat brek berfungsi"—ia adalah tulang belakang untuk memastikan Tiggo anda selamat apabila berhenti, dengan tiga tugas utama yang anda tidak boleh lakukan tanpa:
-
Menukar daya kepada tekanan hidraulik: Apabila anda menekan pedal brek, tolak menggerakkan piston di dalam silinder. Omboh ini memerah bendalir brek (ia terperangkap dalam sistem tertutup) untuk menghasilkan tekanan tinggi. Tekanan ini bergerak melalui hos brek ke brek pada setiap roda. Tanpa penukaran ini, walaupun menolak pedal dengan kuat tidak akan memperlahankan kereta—hidraulik menjadikan daya itu lebih kuat, jadi berhenti dengan mudah pada kaki anda.
-
Terus brek walaupun: Ia mempunyai dua omboh di dalam (reka bentuk keselamatan biasa) yang memisahkan tekanan antara brek hadapan dan belakang. Imbangan ini menghentikan satu set brek daripada merampas (seperti brek hadapan dicengkam dahulu, yang akan membuatkan kereta anda tergelincir) dan memastikan pergerakan lancar dan lurus—tiada tarikan ke kiri atau kanan.
-
Menghentikan masalah tekanan: Pampasan terbina dalam dan lubang kembali memastikan paras bendalir brek stabil dan mengeluarkan tekanan tambahan apabila anda melepaskan kaki anda dari pedal. Jika terdapat udara dalam sistem (daripada kebocoran atau cecair rendah), silinder tidak dapat membina tekanan yang betul-itulah sebabnya pedal brek lembut adalah tanda amaran yang besar. Ia juga berfungsi dengan takungan untuk memberitahu anda jika bendalir rendah (terima kasih kepada lampu brek pada papan pemuka anda), jadi anda mendapat masalah lebih awal.
![T11-3505010]( "T11-3505010")
Silinder utama brek T11-3505010 ini hanya berfungsi dengan model Chery Tiggo pada platform T11—ia tidak sesuai dengan mana-mana kereta lain, dan menggunakan yang salah adalah risiko keselamatan yang besar. Inilah perkara yang serasi dengannya (dan yang tidak):
-
Apa yang SESUAI: Model Chery Tiggo 3 dibina pada platform T11, dibuat kira-kira 2005–2012. (Petua Pro: Semak VIN kereta anda atau manual pemilik untuk mengesahkan ia adalah Tiggo platform T11—bahagian ini ialah hebat penting!) Ia berfungsi dengan kedua-dua enjin gas 1.6L dan 2.0L—itulah rangkaian kuasa yang paling biasa untuk T11 Tiggos.
-
Perkara yang TIDAK AKAN muat:
Model Chery Tiggo yang lebih baharu (seperti Tiggo 5 atau Tiggo 7): Ini telah mengemas kini persediaan brek—sesetengahnya mempunyai silinder yang lebih besar, yang lain mempunyai ABS terbina betul-betul. Tiada satu pun daripada ini sepadan dengan titik pelekap atau tetapan tekanan silinder T11. Ia tidak akan berfungsi dengan betul.
Kereta Chery lain (seperti QQ atau A3): Sistem breknya terlalu kecil. Silinder ini tidak akan melekat pada tembok api, dan tolak pedal brek tidak akan berbaris sama sekali.
Kenderaan bukan Chery: Walaupun ia kelihatan "cukup dekat", saiz port, lebar omboh dan lubang pelekap semuanya padam. Anda akan mengalami kebocoran cecair brek, atau tekanan akan menjadi terlalu rendah (brek lemah) atau terlalu tinggi (hos pecah)—total bencana.
-
Apa yang ia perlu bekerja dengan: Awak mempunyai untuk menggunakan cecair brek yang disyorkan Chery—sama ada DOT 3 atau DOT 4 (semak manual pemilik anda untuk memastikan). Jangan sekali-kali mencampurkan DOT 3 dan DOT 4—mereka bertindak balas dengan teruk bersama-sama dan merosakkan pengedap silinder. Selain itu, ia perlu dipasangkan dengan hos brek asal Chery; hos selepas pasaran selalunya mempunyai saiz dalaman yang berbeza, yang mengacaukan aliran tekanan (dan melemahkan brek anda).
Silinder utama brek ini adalah bahagian yang diutamakan keselamatan—tidak pernah cuba pasang sendiri. Bawa sahaja ke pusat servis sah Chery (kedai 4S mereka) atau juruteknik yang mengetahui Tiggos platform T11 dari dalam. Inilah sebabnya:
-
Pushrod perlu beratur betul-betul: Tolak silinder (ia disambungkan ke pedal brek) perlu selaras dengan sempurna dengan omboh di dalamnya. Walaupun jarak 1mm dan anda akan mendapat pedal melekit, brek tidak sekata atau omboh pecah. Juruteknik menggunakan alat penjajaran khas untuk menjadikannya sempurna—anda tidak boleh menekanya.
-
Sistem brek memerlukan pendarahan: Selepas memasang silinder, keseluruhan sistem brek perlu “ditumpahkan”—ini bermakna menyingkirkan buih udara. Udara yang terperangkap dalam sistem membuatkan pedal brek terasa lembut dan melemahkan kuasa berhenti anda. Pendarahan DIY hampir selalu meninggalkan udara di sana (teknologi menggunakan penyaring tekanan untuk mengeluarkan setiap gelembung terakhir).
-
Ujian tekanan adalah satu kemestian: Juruteknik memeriksa tekanan silinder untuk memastikan ia mencapai spesifikasi Chery (8–12 MPa). Terlalu rendah, dan brek anda berasa lemah; terlalu tinggi, dan hos brek atau kaliper anda boleh pecah. Mereka juga memeriksa kebocoran (sangat biasa selepas pemasangan) dengan menekan pedal brek selama 30 saat—jika tiada cecair menitis, ia selamat.
![T11-3505010]( "T11-3505010")
Ringkasan
Silinder T11-3505010 asal sebenarnya melepasi ujian keselamatan Chery—seperti, ia boleh mengendalikan lebih 10,000 kitaran tekanan tanpa putus, tahan terhadap kakisan bendalir brek selama lebih daripada 5 tahun dan memastikan kuasa berhenti anda stabil sepanjang masa. Ia bukan hanya beberapa bahagian kereta rawak-ia adalah jaminan bahawa Tiggo anda akan melakukannya sebenarnya berhenti apabila anda menekan pedal brek.
Intinya, Silinder Utama Brek Chery Tiggo T11-3505010 ialah "tulang belakang keselamatan" sistem brek kereta anda. Nampaknya tolakan kecil yang anda berikan kepada pedal brek menjadi kuasa henti yang boleh dipercayai, mengelakkan masalah brek daripada timbul dan membolehkan anda kekal dalam kawalan. Berpegang pada yang asal, biarkan juruteknik profesional memasangnya, dan jangan sekali-kali mengambil risiko dengan brek anda—keselamatan anda benar-benar berada di barisan di sini.
![T11-3505010]( "T11-3505010")
Hubungi kami
![T11-3505010]( "T11-3505010")
