Pam minyak 3004249 adalah bahagian pelinciran enjin yang dibuat secara eksklusif untuk Brilliance C3. Ia adalah bahagian teras sistem bekalan minyak enjin kereta—tugas utamanya ialah menyedut minyak dari kuali minyak dan menghantarnya ke semua bahagian utama enjin yang bergerak (seperti galas aci engkol, galas aci sesondol dan pin omboh) dengan tekanan dan aliran yang stabil. Bekalan minyak yang berterusan dan boleh dipercayai ini membentuk filem pelindung pada bahagian yang bergerak: ia mengurangkan geseran dan haus, menyejukkan haba daripada operasi, dan menghentikan logam daripada bergesel secara langsung dengan logam.
Ia adalah padanan yang sempurna untuk spesifikasi asal (OE) Brilliance C3 juga. Jika pam minyak lama anda haus atau rosak, tukar sahaja dengan yang ini—enjin anda akan kembali ke prestasi pelinciran teratas, dan ia akan bertahan lebih lama secara keseluruhan.
Kami mereka bentuk pam minyak 3004249 menggunakan sistem pelinciran enjin asal Brilliance C3. Setiap lubang pelekap, saluran masuk/alur keluar minyak, dan sambungan gear pemacu berbaris betul-betul dengan enjin. Memasangnya tidak memerlukan pengubahsuaian—tiada penggerudian, pengisaran atau penambahan bahagian penyesuai. Tidak seperti pam minyak satu saiz yang sesuai untuk semua yang mungkin membuat tekanan minyak goyah, minyak bocor, atau malah merosakkan enjin (kerana ia tidak sesuai dengan betul), yang ini berfungsi dengan lancar dengan sistem pelinciran Brilliance C3. Ia mengekalkan kecekapan pelinciran set kilang enjin seperti baharu.
3004249 mempunyai gear keluli tempaan berketepatan tinggi dan laluan minyak yang dimesin dengan teliti—jadi tidak kira seberapa laju enjin dihidupkan, ia mengekalkan tekanan dan aliran minyak yang konsisten:
Apabila melahu (800–1000 rpm): Ia mengekalkan tekanan minyak sekurang-kurangnya 250 kPa. Itu memastikan bahagian yang bergerak perlahan (seperti aci engkol) mendapat minyak yang mencukupi.
Apabila memandu pada kelajuan sederhana hingga tinggi (2000–6000 rpm): Ia secara automatik menaikkan aliran minyak kepada 10 L/min atau lebih. Ini memenuhi keperluan pelinciran yang lebih tinggi bagi bahagian yang bergerak pantas (seperti aci sesondol dan kereta api injap), jadi enjin tidak terlalu panas akibat minyak tidak mencukupi.
Apabila enjin bekerja keras (seperti mendaki bukit atau memecut dengan pantas): Tekanan minyak kekal stabil—tiada penurunan besar. Itu menghentikan "geseran kering" (apabila bahagian menggosok tanpa minyak yang mencukupi).
Perumahan Aloi Aluminium yang Kuat: Cangkang pam diperbuat daripada aloi aluminium gred penerbangan. Ia tahan kakisan (jadi minyak enjin dan gunk suhu tinggi tidak akan memakannya) dan menjadi sejuk dengan baik. Walaupun ia digunakan untuk masa yang lama pada suhu enjin (sehingga 120°C), ia tidak akan meledingkan atau retak—kekal kuat.
Gear Keluli Tempa Tahan Haus: Gear pemacu dan gear pam dibuat dengan penempaan ketepatan dan rawatan haba (karburisasi). Permukaannya sangat keras (sehingga HRC 58–62), jadi ia tidak mudah haus walaupun berputar dengan pantas. Di bawah pemanduan biasa, gear boleh bertahan lebih 150,000 km.
Tiada Kebocoran—Tertutup Ketat: Pam menggunakan pengedap minyak getah nitril yang diimport dan gasket tahan suhu tinggi. Bahagian ini mengendalikan haba tinggi dan tekanan minyak enjin, jadi minyak tidak akan bocor dari cangkang pam atau sambungan. Tiada minyak hilang, tiada kucar-kacir.
Pelesapan Haba Dioptimumkan: Bahagian luar pam mempunyai sirip penyejuk. Berbanding dengan pam minyak gaya lama, ini menambah 30% lebih banyak kawasan untuk menyejukkan. Ia membantu mengalihkan haba daripada geseran gear dan aliran minyak ke udara di ruang enjin—supaya minyak tidak terlalu panas dan menjadi rosak (minyak yang terlalu panas kehilangan kuasa pelincirnya).
Reka Bentuk Gear Kuasa Rendah: Gigi gear dikisar dengan tepat untuk mengurangkan geseran apabila ia bercantum. Ini bermakna enjin menggunakan kurang kuasa untuk menjalankan pam (hanya 50W atau kurang pada kelajuan yang diberi nilai). Ia menjadikan enjin lebih jimat bahan api, dan ia tidak menghilangkan kuasa enjin.
3004249 menggunakan reka bentuk bolt-on—sama seperti pam minyak asal Brilliance C3. Mekanik hanya memerlukan alat asas (sepana soket, sepana tork, pengikis gasket) untuk memasangnya. Begini betapa mudahnya:
Toskan minyak enjin dari Brilliance C3, dan tanggalkan kuali minyak jika perlu (untuk mencapai pam lama).
Putuskan sambungan paip masuk minyak dan rantai/tali pinggang pemacu, kemudian tanggalkan pam lama dari blok enjin.
Bersihkan permukaan pelekap blok enjin, pasangkan gasket baharu, selaraskan 3004249 dengan lubang dan ketatkan bolt pada tork kanan (25–30 N·m).
Sambung semula paip masuk minyak dan rantai/tali pinggang pemacu, pasangkan semula kuali minyak, dan tambah minyak enjin baharu.
Tiada alat penentukuran mewah diperlukan—anda boleh menyelesaikan pemasangan dalam masa 60–90 minit. Selain itu, 3004249 mempunyai struktur dalaman yang ringkas—tiada bahagian yang mudah pecah (selain daripada penukaran minyak biasa). Anda tidak memerlukan penyelenggaraan khas sepanjang hayatnya, yang menjimatkan wang anda untuk jangka panjang.
3004249 telah melalui ujian yang ketat untuk memastikan ia boleh dipercayai:
Ujian Kehidupan: Ia berjalan tanpa henti selama 1,000 jam dalam keadaan enjin simulasi (iaitu seperti memandu sejauh 150,000 km). Gear tidak banyak haus, dan tekanan minyak tidak turun.
Ujian Suhu Tinggi: Ia berjalan selama 200 jam terus pada 150°C (lebih panas daripada suhu enjin biasa). Perumah, pengedap dan gear masih berfungsi dengan sempurna—tiada meleding atau pecah.
Ujian Nadi Tekanan: Ia mengendalikan 10,000 kitaran tekanan minyak naik dan turun (200–400 kPa). Tiada kebocoran dari bahagian dalam atau pengedap.
Ia juga memenuhi piawaian antarabangsa: ISO 9001 (pengurusan kualiti) dan SAE J1995 (bahagian pelinciran automotif). Selain itu, ia lulus pemeriksaan kilang Brilliance Automobile—kualiti yang sama seperti pam minyak asal.
3004249 sesuai untuk orang ini:
Pemilik Brilliance C3: Jika kereta anda mengalami masalah pam minyak—seperti lampu tekanan minyak rendah menyala, bunyi enjin pelik (daripada minyak tidak mencukupi), atau minyak hilang dengan cepat—tukar dalam pam ini. Ia akan membaiki pelinciran enjin dan menghentikan lebih banyak kerosakan.
Kedai Membaiki Kenderaan & Peniaga Brilliance: Apabila anda membetulkan Brilliance C3s, pam minyak gred OE ini boleh dipercayai. Ia sesuai dan berfungsi dengan stabil, jadi anda menjimatkan masa pembaikan dan memastikan pelanggan gembira.
Penjual Alat Ganti Kereta: Memandangkan ia dibuat hanya untuk Brilliance C3, ia mempunyai pasaran yang jelas dan permintaan yang stabil. Menambahnya pada inventori anda bermakna anda boleh memenuhi keperluan kedai pembaikan dan pemilik.
Dengan kesesuaian sempurna, prestasi mantap, binaan yang kuat dan pemasangan yang mudah, pam minyak 3004249 memberikan enjin Brilliance C3 penyelesaian pelinciran yang boleh dipercayai. Ia memastikan enjin berjalan lancar, menjadikannya tahan lebih lama dan menjadikan pemanduan lebih menyeronokkan secara keseluruhan.
![3004249]( "3004249")
Kami mereka bentuk 3004249 berdasarkan sistem pelinciran enjin asal Brilliance C3. Setiap lubang pelekap, saluran masuk/luar minyak dan sambungan gear pemacu bagi barisan 3004249 ke atas betul-betul dengan kereta—tiada penggerudian, pengisaran atau bahagian penyesuai tambahan diperlukan untuk memasangnya. Tidak seperti pam minyak satu saiz yang sesuai untuk semua yang mengacaukan tekanan minyak, bocor, atau malah merosakkan enjin (kerana ia tidak sesuai dengan betul), 3004249 ini berfungsi dengan lancar dengan sistem Brilliance C3. Ia mengekalkan kecekapan pelinciran set kilang enjin seperti baharu.
3004249 mempunyai gear keluli tempaan berketepatan tinggi dan laluan minyak yang dimesin dengan teliti—jadi tidak kira seberapa laju enjin berjalan, tekanan dan aliran tetap konsisten:
Pada melahu (800–1000 rpm): 3004249 memegang sekurang-kurangnya 250 kPa tekanan minyak. Itu memastikan bahagian yang bergerak perlahan (seperti aci engkol) mendapat minyak yang mencukupi.
Pada kelajuan sederhana tinggi (2000–6000 rpm): Ia mengalir secara automatik sehingga 10 L/min atau lebih. Ini memenuhi keperluan pelinciran yang lebih tinggi bagi bahagian yang bergerak pantas (seperti aci sesondol atau kereta api injap) dan menghentikan enjin daripada terlalu panas.
Di bawah beban berat (mendaki bukit, memecut dengan kuat): Tekanan kekal stabil—tiada penurunan besar. Itu mengelakkan "geseran kering" di mana bahagian logam bergesel tanpa minyak yang mencukupi.
Perumahan aloi aluminium berkekuatan tinggi: Cangkerang 3004249 diperbuat daripada aluminium gred penerbangan, yang tahan kakisan (daripada minyak enjin dan gunk suhu tinggi) dan menyejukkan dengan baik. Walaupun pada 120°C (suhu operasi enjin), ia tidak akan meledingkan atau retak selepas digunakan lama.
Gear keluli tempa yang tahan haus: Gear 3004249 melalui penempaan ketepatan dan rawatan haba (karburisasi), jadi permukaannya sangat keras (sehingga HRC 58–62). Mereka hampir tidak letih walaupun berputar laju—di bawah pemanduan biasa, 3004249 bertahan lebih 150,000 km.
Pengedap kalis bocor: Ia menggunakan pengedap minyak getah nitril yang diimport dan gasket suhu tinggi. Ini mengendalikan haba dan tekanan minyak enjin, jadi minyak tidak akan bocor dari cangkerang atau sambungan 3004249—tiada kehilangan minyak, tiada kucar-kacir.
Sirip penyejukan yang dioptimumkan: Perumahan 3004249 mempunyai sirip penyejuk yang menambah 30% lebih banyak kawasan pelesapan haba daripada pam gaya lama. Ini menarik haba daripada geseran gear dan aliran minyak ke udara ruang enjin, jadi minyak tidak terlalu panas dan kehilangan kuasa pelincirnya.
Gear rintangan rendah: Gigi gear 3004249 dikisar tepat untuk mengurangkan geseran apabila ia bercantum. Enjin hanya menggunakan 50W atau kurang untuk menjalankan pam (pada kelajuan terkadar)—yang meningkatkan kecekapan bahan api tanpa menghilangkan kuasa enjin.
Reka bentuk bolt-on: 3004249 sepadan dengan cara pemasangan pam minyak asal Brilliance C3. Mekanik hanya memerlukan alat asas (sepana soket, sepana tork) untuk memasang 3004249, dan ia hanya mengambil masa 60–90 minit—tiada alat penentukuran mewah diperlukan.
Penyelenggaraan yang rendah: Di dalam, 3004249 adalah ringkas—tiada bahagian yang mudah pecah (selain daripada pertukaran minyak biasa). Anda tidak memerlukan penyelenggaraan khas sepanjang hayatnya, yang mengurangkan kos penyelenggaraan kenderaan jangka panjang.
Ujian yang ketat: 3004249 lulus ujian yang sukar: 1,000 jam berjalan tanpa henti (seperti memandu 150,000 km), 200 jam pada 150°C (lebih panas daripada suhu enjin biasa), dan 10,000 kitaran tekanan minyak naik dan turun. Ia tetap boleh dipercayai walaupun dalam keadaan sukar.
Piawaian yang diperakui: Ia memenuhi peraturan kualiti ISO 9001 dan SAE J1995 (piawaian bahagian pelinciran automotif). 3004249 juga lulus pemeriksaan kilang Brilliance Automobile—kualiti yang sama seperti pam minyak asal.
![3004249]( "3004249")
-
3004249 ialah pam minyak yang dibuat khusus untuk Brilliance C3, dan faedah utamanya ialah padanan sempurna, prestasi mantap, ketahanan, penggunaan mudah dan kualiti yang boleh dipercayai.
-
Ia direka bentuk untuk memadankan sistem pelinciran enjin asal Brilliance C3—setiap lubang pelekap, salur masuk/alur keluar minyak dan garisan sambungan pemacu tepat. Tiada pengubahsuaian tambahan diperlukan, tidak seperti pam "satu saiz untuk semua" yang sering menyebabkan tekanan tidak stabil atau kebocoran minyak. 3004249 menggunakan gear keluli tempaan berketepatan tinggi dan laluan minyak yang dimesin dengan teliti, jadi tekanan dan aliran minyak kekal konsisten: ia mengekalkan sekurang-kurangnya 250 kPa tekanan apabila melahu, menyampaikan aliran 10 L/min atau lebih pada kelajuan sederhana tinggi, dan walaupun di bawah beban berat (seperti mendaki bukit atau memecut secara tiba-tiba), tekanan tidak menurun. Ini memastikan semua bahagian enjin mendapat pelinciran yang mencukupi.
-
Ia juga dibina untuk bertahan: perumahan adalah aluminium gred penerbangan, yang menahan kakisan dan menyejukkan dengan cepat; gear adalah keluli tempa—sangat keras dan tahan haus, jadi ia boleh bertahan lebih 150,000 km dengan pemanduan biasa; selain itu, ia mempunyai pengedap kalis bocor, jadi anda tidak akan mempunyai minyak yang menitis keluar. Selain itu, perumah mempunyai sirip penyejuk untuk pelesapan haba yang lebih baik, dan enjin hanya menggunakan kuasa 50W atau kurang untuk menjalankannya—membantu menjimatkan sedikit bahan api juga.
-
Memasang 3004249 juga mudah. Dengan alatan asas (seperti sepana soket atau sepana tork), ia hanya mengambil masa 60 hingga 90 minit untuk dimasukkan—tiada penentukuran yang rumit diperlukan. Dan semasa penggunaannya, anda hampir tidak memerlukan sebarang penyelenggaraan kecuali penukaran minyak biasa.
-
Ia juga lulus ujian yang ketat: ia berjalan tanpa henti selama 1,000 jam (iaitu seperti memandu sejauh 150,000 km), bekerja selama 200 jam pada 150°C (sangat panas), dan mengendalikan 10,000 kitaran perubahan tekanan minyak—semuanya tanpa masalah. Ia juga memenuhi piawaian ISO 9001 dan SAE J1995, jadi kualitinya sama baik dengan pam kilang asal. Sama ada anda pemilik Brilliance C3 menggantikan pam minyak yang rosak, atau kedai kereta yang mencari alat ganti yang boleh dipercayai, ini adalah pilihan yang tepat.
Syarikat kami telah terlibat secara mendalam dalam industri alat ganti kereta selama hampir 20 tahun. Kami mahir dalam bahagian kedua-dua model baharu dan lama merentas pelbagai jenama—sila hubungi kami untuk pertanyaan.
![3004249]( "3004249")
Hubungi kami
![Selamat datang untuk menghubungi kami melalui kaedah berikut untuk maklumat lanjut.]( "Selamat datang untuk menghubungi kami melalui kaedah berikut untuk maklumat lanjut.")
