474Z-10-500T
Jenama:Pankreas
Model:S5
Nama Produk：Pam Minyak
Nombor Bahagian: 474Z-10-500T
Penghantaran minyak: Menghisap minyak dari kuali melalui skrin masuk dan menolaknya melalui laluan minyak enjin—menyaluti setiap bahagian yang bergerak dengan filem minyak pelindung yang nipis untuk mengurangkan geseran dan mengelakkan sentuhan logam pada logam.
Kawalan tekanan: Injap pelega tekanan terbina dalam membebaskan minyak berlebihan kembali ke kuali jika tekanan menjadi terlalu tinggi (menghentikan kerosakan pada saluran minyak, gasket atau bahagian enjin) dan memastikan tekanan tidak turun terlalu rendah (mengelakkan kebuluran minyak dalam komponen kritikal).
Penapisan serpihan: Skrin salur masuk menangkap kotoran, pencukur logam atau enap cemar daripada minyak—menghentikan bahan cemar daripada mencapai bahagian sensitif (seperti gelang omboh atau galas aci sesondol) dan menyebabkan calar, tersumbat atau haus pramatang.
Sesuai Ini: Semua varian Haima S5 (padan dengan keperluan aliran minyak enjin, titik pelekap dan spesifikasi tekanan—sahkan melalui VIN).
Tidak Sesuai Ini:
Model Haima yang lain: Seperti S7, M6 atau F7—reka bentuk enjin yang berbeza, saiz pam minyak atau sistem pemacu (pam tidak akan berfungsi dengan enjin atau menyebabkan kebocoran).
Kenderaan bukan Haima: Walaupun bentuknya kelihatan serupa, spesifikasi blok enjin, keperluan tekanan minyak dan sambungan aci engkol berbeza (menyebabkan kebuluran minyak, kerosakan tekanan atau tiada aliran minyak langsung).
Haima S5 dengan enjin yang diubah suai: Naik taraf enjin selepas pasaran (seperti silinder bosan atau aci sesondol berprestasi tinggi) menukar permintaan aliran minyak—pam asal tidak dapat bersaing (menyebabkan terlalu panas atau kegagalan bahagian).
Persediaan: Toskan minyak enjin Haima S5 dan keluarkan kuali minyak (untuk mengakses pam). Putuskan sambungan sambungan pemacu pam dari aci engkol (mungkin perlu menanggalkan komponen pemasaan seperti rantai atau tali pinggang).
Keluarkan pam lama: Tanggalkan pam lama dari blok enjin—periksa permukaan pelekap untuk kerosakan (baiki atau licinkan jika terdapat calar). Bersihkan kuali minyak dan skrin salur masuk untuk mengeluarkan serpihan.
Pasang pam baru: Sapukan lapisan nipis pengedap gasket tahan minyak pada permukaan pelekap pam (mencegah kebocoran minyak). Bolt 474Z-10-500T ke blok enjin (ketatkan mengikut spesifikasi tork tepat Haima—pengencangan yang berlebihan boleh memecahkan blok atau perumah pam). Sambung semula pemacu aci engkol dan gantikan kuali minyak.
Ujian: Isi semula enjin dengan minyak yang disyorkan Haima. Hidupkan enjin dan gunakan tolok tekanan untuk mengesahkan tekanan minyak (sepatutnya 25–65 psi). Periksa kebocoran di sekeliling pam, kuali minyak dan saluran minyak.
Tukar minyak dengan kerap: Ikut jadual Haima (biasanya setiap 5,000–7,500 km)—minyak lama dan kotor menyumbat skrin salur masuk, memakai gear pam dan mengurangkan kecekapan pelinciran.
Periksa tekanan minyak setiap bulan: Jika lampu tekanan minyak S5 menyala (atau tolok berbunyi terlalu rendah/tinggi), hentikan pemanduan serta-merta—minta pam diperiksa (tekanan rendah = kelaparan minyak; tekanan tinggi = kegagalan injap pelega).
Periksa skrin masuk semasa penukaran minyak: Bersihkan atau gantikan skrin jika ia tersumbat dengan serpihan (memastikan aliran minyak stabil ke bahagian pam dan enjin).
Elakkan paras minyak rendah: Jangan sekali-kali jalankan S5 dengan minyak di bawah tanda “min” pada batang celup—membuatkan pam minyak (menyebabkan gear mengisar dan gagal, membawa kepada kerosakan enjin).
sesuai: Semua varian Haima S5 (padan dengan permintaan aliran minyak enjin, titik pelekap dan spesifikasi tekanan; sahkan melalui VIN).
Tidak Sesuai: Model Haima lain (cth., S7, M6, F7) dengan sistem enjin/pacuan berbeza, kenderaan bukan Haima (spek blok tidak sepadan/keperluan tekanan), atau Haima S5 dengan enjin diubah suai (naik taraf pasaran selepas mengubah keperluan aliran minyak).
Penghantaran minyak: Salutan bahagian yang bergerak dengan filem minyak pelindung melalui laluan enjin, menghalang sentuhan logam-pada-logam.
Kawalan tekanan: Injap pelega membebaskan minyak berlebihan (mengelakkan kerosakan talian/gasket) dan mengekalkan tekanan yang stabil (mencegah kebuluran minyak).
Penapisan serpihan: Skrin masuk memerangkap kotoran/cukur logam, melindungi komponen sensitif daripada calar/tersumbat.
Memerlukan juruteknik bertauliah(2–3 jam): Melibatkan penyaliran minyak, menanggalkan komponen kuali/masa minyak, membersihkan permukaan pelekap, mengenakan pengedap gasket, mengikat pam pada spesifikasi tork, menyambung semula pemacu aci engkol dan mengisi semula minyak.
Ujian selepas pemasangan: Sahkan tekanan minyak (25–65 psi) dengan tolok dan periksa kebocoran di sekeliling pam/pan minyak.
Hubungi kami
