Pengenalan Produk Penggera Tekanan Minyak
Mari kita bincangkan tentang Penggera Tekanan Minyak 3611600E0100C—ia adalah hebat monitor keselamatan penting untuk sistem pelinciran dalam Dongfeng Dignity IX5. Ia kebanyakannya sesuai dengan model 2019–2023, dan berfungsi dengan kedua-dua enjin pengecas turbo 1.5T (yang DK15C) dan enjin aspirasi semula jadi 2.0L (DFMB20). Tugas utamanya? Pantau tekanan minyak enjin dalam masa nyata. Jika tekanan itu turun terlalu rendah (yang merupakan berita buruk), ia akan mencetuskan penggera serta-merta-ini menghentikan kerosakan besar pada bahagian enjin seperti galas aci engkol, aci sesondol atau gelang omboh, yang semuanya boleh rosak jika pelinciran tidak mencukupi.
Berikut adalah pandangan yang lebih dekat tentang fungsi bahagian ini dan cara ia sesuai dengan kereta anda:
Tekanan minyak enjin pada asasnya adalah "nadi" sistem pelinciran—ia memastikan minyak dipam ke semua bahagian yang bergerak (seperti celah kecil dalam galas atau kereta api injap) untuk membentuk filem minyak. Filem itu mengurangkan geseran dan haba, jadi enjin tidak cepat haus. Bahagian 3611600E0100C ini berfungsi seperti "pemantau tekanan"—begini cara ia rosak:
Pemantauan: Ia memeriksa tekanan minyak dalam galeri minyak utama enjin. Fikirkan galeri itu sebagai paip utama yang mengedarkan minyak ke setiap bahagian lain enjin.
Mencetuskan Penggera: Jika tekanan menurun di bawah paras selamat—katakan, ≤0.8 bar apabila enjin hanya melahu, atau ≤2.0 bar apabila ia berjalan pada kelajuan tinggi—ia menghantar isyarat kerosakan ke dua tempat: Kluster Instrumen kereta (iaitu papan pemuka dengan semua tolok) dan Unit Kawalan Enjin (ECU’, iaitu seperti otak enjin).
Sandaran Keselamatan: ECU mungkin juga bertindak untuk mengehadkan sedikit kuasa enjin—ini dipanggil "mod rumah lemas." Ini untuk menghentikan enjin daripada bekerja terlalu keras apabila pelinciran tidak mencukupi, yang boleh memburukkan lagi keadaan.
![3611600E0100C]( "3611600E0100C")
Penggera tekanan minyak ini berfungsi dengan menukar tekanan kepada isyarat elektrik, dan ia bertindak balas dengan sangat pantas—jadi ia tidak pernah ketinggalan semasa melindungi enjin anda. Berikut ialah pecahan langkah demi langkah:
Pertama, bekas loyangnya berskru terus ke laluan minyak utama enjin (paip yang menyalurkan minyak ke semua bahagian enjin). Apabila anda menghidupkan enjin, minyak mengalir ke dalam ruang dalam penggera dan menolak cip silikon piezoresistif yang kecil—cip ini ialah "otak sensor" di sini.
Rintangan cip silikon itu berubah berdasarkan berapa banyak tekanan yang dikenakan minyak ke atasnya-lebih banyak tekanan bermakna peralihan rintangan yang lebih besar (atau lebih kecil, bergantung pada reka bentuk). Kemudian, papan litar dalaman penggera mengambil perubahan rintangan itu dan mengubahnya menjadi isyarat voltan analog—biasanya antara 0.5V dan 4.5V. Sebagai contoh, ia mungkin mengeluarkan 0.5V apabila tekanan menurun kepada ≤0.5 bar, dan melonjak sehingga 4.5V apabila tekanan mencecah ≥3.0 bar.
Penggera mempunyai penyambung wayar yang menghantar isyarat voltan itu ke ECU (unit kawalan enjin, pada asasnya otaknya) melalui kabel 2 wayar—satu wayar untuk kuasa, satu lagi hanya untuk isyarat. Keseluruhan proses mengambil masa ≤100ms, jadi isyarat sampai ke sana cukup pantas untuk mencetuskan penggera sebelum sebarang kerosakan berlaku.
Jika isyarat menyatakan tekanan terlalu rendah—seperti, ≤1.0V apabila enjin melahu—ECU memberitahu papan pemuka untuk menghidupkan lampu amaran tekanan minyak merah itu (anda tahu, lampu yang kelihatan seperti tin minyak). Jika kereta mempunyai buzzer, ia juga akan berbunyi untuk menarik perhatian anda.
Jika tekanan kekal rendah selama 5 saat atau lebih, ECU akan mengehadkan kelajuan enjin pada maksimum 2000rpm—itu dipanggil "mod rumah lemas". Ia untuk memperlahankan enjin supaya bahagian tidak bergesel terlalu kuat (dan rosak) tanpa minyak yang mencukupi.
Nombor-nombor ini memberitahu anda sejauh mana penggera berfungsi dan betapa sukarnya penggera dalam keadaan yang berbeza:
Julat Pengesanan Tekanan: 0 hingga 5.0 bar. Itu sempurna kerana ia meliputi julat tekanan minyak penuh bagi enjin 1.5T dan 2.0L IX5—apabila enjin melahu, tekanan biasanya 0.8–1.2 bar, dan apabila ia bergerak pantas, ia adalah 2.5–3.0 bar.
Voltan Kerja: 9V hingga 16V. Ia sesuai dengan sistem elektrik 12V kereta, dan ia tidak kisah jika voltan turun sedikit apabila anda menghidupkan kereta atau melonjak sedikit daripada penjana-masih berfungsi dengan baik.
Suhu Operasi: -40 ℃ hingga 125 ℃. Jadi ia mengendalikan sejuk beku musim sejuk (tidak membeku) dan udara panas dan tersumbat di ruang enjin semasa musim panas (tiada terlalu panas).
Masa Tindak Balas: ≤100ms. Itulah masa dari apabila tekanan menurun hingga apabila penggera menghantar isyarat—dan ia jauh lebih cepat daripada masa yang diperlukan untuk bahagian tanpa minyak yang mencukupi untuk mula haus.
Hayat Perkhidmatan: Ia boleh berjalan tanpa henti selama sekurang-kurangnya 5000 jam. Itu kira-kira 200,000km pemanduan, jadi ia akan bertahan kira-kira selagi enjin itu sendiri.
Gred Perlindungan: IP6K9K. Ini bermakna ia benar-benar kalis habuk-tiada habuk masuk ke dalam untuk mengacaukannya. Ia juga mengendalikan semburan air panas bertekanan tinggi, jadi anda tidak perlu risau ia pecah jika anda mencuci enjin atau bahan penyejuk terpercik ke atasnya.
![3611600E0100C]( "3611600E0100C")
ringkasan
Ringkasnya, Penggera Tekanan Minyak 3611600E0100C ialah "garisan pertahanan terakhir" untuk enjin Dongfeng Dignity IX5. Pemeriksaan berkala dan penggunaan bahagian asal adalah penting untuk memastikan ia berfungsi dengan pasti, mengelakkan pembaikan enjin yang mahal disebabkan oleh kegagalan pelinciran.
![3611600E0100C]( "3611600E0100C")
Hubungi kami
![3611600E0100C]( "3611600E0100C")
