SA'A-39-061

Jenama: Pankreas

model: S5

Nama Produk：Kusyen Enjin Kanan

Nombor Bahagian: SA'A-39-061

Hubungi sekarang WhatsApp

Maklumat produk

 Kusyen Enjin Haima S5 (Tangan Kanan) – No. Bahagian: SA22-39-061

 Biarkan ia terus terang—ini bukan sekadar "pad getah" di sebelah kanan Haima S5 anda. Ia adalahbahagian penyerap hentakan kunci dan menanggung beban untuk bahagian kanan enjin: komponen tahan lasak, dibuat dengan ketepatan biasanya diperbuat daripada komposit getah-logam (teras getah tegar dengan plat keluli terbenam). Dipasang di antara bahagian kanan blok enjin S5 dan rangka casis, ia bertindak seperti "penampan fleksibel" untuk berat dan getaran enjin. Anggap ia sebagai "penyerap hentak sebelah kanan enjin"—tanpanya, getaran enjin akan menggegarkan keseluruhan kereta, menyebabkan bunyi dalaman yang kuat, dan juga merosakkan hos atau wayar yang disambungkan ke enjin.

 Kusyen enjin sebelah kanan (RH) ini ialahdibuat secara eksklusif untuk Haima S5—sentiasa periksa VIN kenderaan anda untuk mengesahkan ia sesuai! Ia disesuaikan dengan spesifikasi S5: ketebalan dan kekerasan getahnya sepadan dengan berat enjin (jadi ia tidak akan rata atau retak di bawah beban), lubang pelekapnya sesuai dengan enjin dan rangka S5 (tiada pelarasan paksa), dan kelenturannya disegerakkan dengan frekuensi getaran enjin (memaksimumkan penyerapan hentakan). Dapatkan kusyen generik? Anda akan menghadapi masalah: saiz yang salah (tidak boleh dipasang), getah terlalu lembut/terlalu keras (kawalan getaran yang lemah), atau plat logam yang lemah (koyak dari semasa ke semasa).

 1. Tugas Teras: Lembapkan Getaran, Sokong Berat & Lindungi Bahagian

 Sebagai yang mesti ada untuk sistem enjin S5 anda, ia melakukan tiga tugas utama yang memastikan pemanduan lancar dan enjin selamat:

 Potong getaran enjin: Apabila enjin S5 dihidupkan, ia menghasilkan gegaran berterusan. Teras getah kusyen berubah bentuk perlahan-lahan untuk menyerap getaran ini, menghalangnya daripada merebak ke casis dan badan kereta—ini bermakna kurang gegaran di dalam kabin dan perjalanan yang lebih lancar, terutamanya pada kelajuan rendah.

 Sokong berat enjin: Enjin S5 mempunyai berat sekitar 120–160kg, dan kusyen sebelah kanan ini menanggung sebahagian besar beban itu. Ia mengekalkan enjin dalam kedudukan yang betul (tiada kendur atau beralih apabila memandu di atas benjolan atau memecut dengan kuat).

 Lindungi hos & wayar enjin: Dengan melindungi pergerakan kecil enjin (daripada pemanasan/penyejukan atau hentakan jalan), ia menghalang bahagian halus seperti saluran bahan api, hos penyejuk dan penyambung elektrik daripada ditarik atau dipintal. Ini mengelakkan kebocoran atau kerosakan wayar yang boleh menyebabkan masalah enjin yang lebih besar.

 Kusyen enjin kanan SA22-39-061 inihanya muat untuk Haima S5—kesesuaian yang salah bermakna ia tidak berguna atau berbahaya:

 Sesuai Ini: Semua varian Haima S5 (padanan dengan model enjin, titik pelekap bingkai dan pengagihan berat—sahkan dengan VIN anda).

 Tidak Sesuai Ini:

 Model Haima yang lain: Seperti Haima S7, M3 atau M6—berat enjin yang berbeza, reka bentuk bingkai dan kedudukan pelekap (kusyen tidak boleh menyokong atau menjajarkan bahagian).

 Kenderaan bukan Haima: Walaupun ia kelihatan serupa, corak bolt enjin/bingkai dan keperluan getaran adalah jauh (tidak boleh dipasang atau berfungsi dengan betul).

 S5 dengan enjin yang diubah suai: Enjin selepas pasaran mempunyai berat atau titik pelekap yang berbeza—kusyen asal tidak dapat menyesuaikan diri, menyebabkan kerosakan enjin.

 Pemasangan & Penjagaan (Serahkan Kepada Pakar!)

 Pemasangan: Mesti Dilakukan oleh Juruteknik Bertauliah

 Menukar kusyen ini bukan kerja DIY—penyelebaran berisiko kerosakan enjin:

 Persediaan: Juruteknik mengangkat S5 dengan selamat, gunakan bicu khusus untuk menyokong enjin (supaya ia tidak jatuh apabila menanggalkan kusyen lama), kemudian cabut bolt yang menahan kusyen lama ke enjin dan rangka.

 Tanggalkan kusyen lama: Mereka mengeluarkan unit yang haus, membersihkan permukaan pelekap (mengeluarkan minyak, karat, atau serpihan), dan memeriksa kerosakan pada enjin atau rangka.

 Pasang kusyen baru: Mereka menyelaraskan SA22-39-061 dengan lubang pelekap, pasangkannya mengikut spesifikasi tork tepat Haima (terlalu ketat meremukkan getah; terlalu longgar ia beralih), kemudian turunkan enjin perlahan-lahan ke kusyen baharu.

 Ujian: Mereka menghidupkan enjin untuk memeriksa getaran yang berkurangan, kemudian pandu uji untuk memastikan tiada bunyi berdering, pergerakan enjin atau lampu amaran.

 Penyelenggaraan: Pemeriksaan Mudah untuk Memastikan Ia Berfungsi

 Periksa keadaan getah: Setiap 30,000km, periksa sama ada getah retak, mengeras, atau bocor (getah lama kehilangan penyerapan hentakan). Gantikannya dengan segera jika anda melihat tanda-tanda ini.

 Ketatkan bolt: Minta juruteknik memeriksa bolt kusyen semasa penukaran minyak—bolt longgar menyebabkan enjin bergegar atau beralih, menyebabkan lebih haus.

 Jauhkan minyak: Minyak enjin atau minyak gear memakan getah—lap sebarang kebocoran berhampiran kusyen dengan segera untuk mengelakkan kerosakan.

 Perhatikan tanda amaran: Jika anda merasakan lebih banyak getaran pada stereng, mendengar bunyi enjin yang kuat, atau perasan enjin duduk condong, kusyen berkemungkinan haus.

Ringkasan: Kusyen Enjin Kanan Haima S5 (SA22-39-061)

Ini adalah kusyen enjin sebelah kanan eksklusif untuk Haima S5 (sahkan VIN untuk kesesuaian). Diperbuat daripada komposit getah-logam (teras getah tegar dengan plat keluli terbenam), ia dipasang di antara blok enjin kanan S5 dan rangka casis.

Fungsi terasnya: Menyerap getaran enjin untuk mengurangkan gegaran dalam kabin dan tunggangan yang lancar; menanggung sebahagian daripada berat enjin 120–160kg untuk memastikan ia berada pada kedudukan yang betul (tiada kendur/pergeseran); melindungi saluran bahan api, hos penyejuk dan penyambung daripada berpusing/kerosakan.

Ia hanya sesuai dengan Haima S5— tidak serasi dengan model Haima lain (cth., S7, M3/M6), kenderaan bukan Haima atau S5 dengan enjin yang diubah suai. Pemasangan memerlukan teknologi yang diperakui (sokongan bicu enjin & kawalan tork). Penyelenggaraan melibatkan pemeriksaan getah sejauh 30,000km, pengetatan bolt, pencegahan kebocoran minyak dan menangani amaran getaran/gegar. Alat ganti asal adalah penting—alat ganti selepas pasaran mempunyai ketahanan yang lemah, kesesuaian yang tidak baik, atau jangka hayat yang pendek, berisiko kerosakan enjin.

SA'A-39-061