SA'A-39-071

Jenama: Pankreas

model: S5

Nama Produk：Kusyen Enjin Kiri

Nombor Bahagian: SA'A-39-071

Hubungi sekarang WhatsApp

Maklumat produk

 Kusyen Enjin Haima S5 (Kiri) – No. Bahagian: SA22-39-071

 Biarkan ia terus terang—ini bukan sekadar "versi cermin" kusyen yang betul pada Haima S5 anda. Ia adalahbahagian penyerap hentak kunci dan menanggung beban untuk bahagian kiri enjin: komponen tahan lama yang dibuat dengan ketepatan yang dibuat daripada komposit getah-logam (teras getah tegar dengan plat keluli terbenam). Dipasang di antara bahagian kiri blok enjin S5 dan rangka casis, ia berfungsi seiring dengan kusyen sebelah kanan untuk bertindak sebagai "penstabil sebelah kiri enjin." Tanpanya, enjin akan duduk condong, bergetar kuat di sebelah kiri, dan berisiko merosakkan hos atau wayar sebelah kiri—merosakkan keselesaan pemanduan dan keselamatan enjin.

 Kusyen enjin sebelah kiri (LH) ini ialaheksklusif untuk Haima S5—sentiasa periksa VIN kenderaan anda untuk mengesahkan kesesuaian! Ia disesuaikan dengan spesifikasi S5: ketebalan dan kekerasan getahnya sepadan dengan pengagihan berat sebelah kiri enjin (jadi ia tidak akan rata atau retak di bawah tekanan), lubang pelekapnya sejajar dengan blok dan rangka enjin kiri S5 (tiada pelarasan paksa), dan kelenturannya disegerakkan dengan irama getaran enjin (memaksimumkan penyerapan hentakan ke kiri). Dapatkan kusyen LH generik? Anda akan menghadapi masalah: saiz yang salah (tidak boleh dipasang), kekerasan yang tidak sepadan (getaran tidak sekata) atau plat keluli yang lemah (koyak dengan cepat).

 Tugas Teras: Seimbangkan Getaran, Sokong Berat & Lindungi Bahagian Sebelah Kiri

 Sebagai sesuatu yang mesti dimiliki untuk kestabilan enjin S5 anda, ia melakukan tiga tugas utama—bekerja dengan kusyen yang betul untuk memastikan keadaan lancar:

 Lembapkan getaran enjin sebelah kiri: Apabila enjin S5 dihidupkan, komponen sebelah kiri (seperti alternator atau pemampat AC) menambah gegaran tambahan. Teras getah kusyen dibengkokkan perlahan-lahan untuk menyerap getaran fokus kiri ini, menghalangnya daripada merebak ke casis dan kabin—mengurangkan bunyi kompang sebelah kiri, terutamanya pada kelajuan melahu atau rendah.

 Kongsi berat enjin secara sama rata: Enjin S5 mempunyai berat 120–160kg, dan kusyen LH ini membawa sebahagian besar beban itu. Ia berfungsi dengan kusyen kanan untuk menahan paras enjin (tiada kendur ke kiri apabila terkena bonggol atau memecut dengan kuat), memastikan semua komponen sejajar.

 Lindungi hos & wayar sebelah kiri: Dengan mengimbangi pergerakan kecil bahagian kiri enjin (daripada pemanasan/penyejukan atau hentakan jalan), ia menghentikan bahagian bahagian kiri yang halus—seperti hos penyejuk atau pendawaian alternator—daripada ditarik atau dipintal. Ini mengelakkan kebocoran atau masalah elektrik yang boleh menyebabkan masalah enjin yang lebih besar.

SA'A-39-071

 Kusyen enjin SA22-39-071 LH inihanya muat Haima S5—kesesuaian yang salah bermaksud ketidakseimbangan atau kerosakan:

 Sesuai Ini: Semua varian Haima S5 (padan dengan spesifikasi bahagian kiri enjin, titik pelekap bingkai dan pengagihan berat—sahkan dengan VIN).

 Tidak Sesuai Ini:

 Model Haima yang lain: Seperti S7, M3 atau M6—tempat pelekap enjin kiri yang berbeza dan keperluan berat (kusyen tidak boleh dijajarkan).

 Kenderaan bukan Haima: Walaupun serupa, corak bolt enjin kiri/bingkai dimatikan (tidak boleh dipasang atau berfungsi).

 S5 dengan enjin yang diubah suai: Enjin selepas pasaran mempunyai berat/lekap sebelah kiri yang berbeza—kusyen asal tidak dapat menyesuaikan diri, menyebabkan enjin condong.

 Pemasangan & Penjagaan (Kebaikan Sahaja—Baki Adalah Penting!)

 Pemasangan: Mesti Dilakukan oleh Juruteknik Bertauliah

 Menukar kusyen LH ini bukan DIY—salah jajaran memecahkan keseimbangan:

 Persediaan: Juruteknik mengangkat S5 dengan selamat, gunakan bicu khusus untuk menyokong enjin (supaya ia tidak jatuh apabila menanggalkan kusyen LH lama), kemudian tanggalkan bolt yang menyambungkan kusyen lama ke enjin/bingkai kiri.

 Tanggalkan kusyen lama: Mereka menarik keluar unit yang haus, membersihkan permukaan pelekap sebelah kiri (lap minyak/karat/kotoran), dan memeriksa kerosakan enjin kiri/bingkai.

 Pasang kusyen baru: Mereka membariskan SA22-39-071 dengan lubang pelekap kiri, bolt ke tork tepat Haima (terlalu ketat meremukkan getah; anjakan terlalu longgar ke kiri), kemudian turunkan enjin perlahan-lahan—pastikan ia berada sejajar dengan kusyen kanan.

 Ujian: Mereka menghidupkan enjin untuk memeriksa getaran sekata, pandu uji untuk mengesahkan tiada bunyi kompang sebelah kiri atau kecondongan enjin, dan mengesahkan tiada lampu amaran.

 Penyelenggaraan: Pemeriksaan Mudah untuk Mengekalkan Kestabilan Sebelah Kiri

 Periksa getah sebelah kiri: Setiap 30,000km, periksa sama ada getah kusyen LH retak, mengeras atau bocor (getah lama kehilangan penyerapan hentakan sebelah kiri). Gantikan segera jika rosak.

 Ketatkan bolt kiri: Minta juruteknik memeriksa bolt kusyen LH semasa penukaran minyak—bolt longgar menyebabkan enjin kiri bergoyang dan haus tidak sekata.

 Jauhkan minyak dari getah kiri: Minyak enjin/gear makan getah—lap kebocoran berhampiran kusyen LH serta-merta untuk mengelakkan kerosakan.

 Perhatikan amaran ketidakseimbangan: Jika anda merasakan getaran sebelah kiri dalam stereng, mendengar bunyi kompang kiri kabin, atau perasan enjin condong ke kiri, kusyen LH sudah haus.

SA'A-39-071

Ringkasan: Kusyen Enjin Kiri Haima S5 (SA22-39-071)

Ini adalah kusyen enjin sebelah kiri (LH) eksklusif untuk Haima S5 (sahkan VIN untuk kesesuaian). Diperbuat daripada komposit getah-logam (teras getah tegar dengan plat keluli terbenam), ia dipasang di antara blok enjin kiri dan rangka casis S5, berfungsi dengan kusyen yang betul untuk keseimbangan.

Fungsi terasnya: Menyerap getaran sebelah kiri (dari bahagian seperti alternator/pemampat AC) untuk mengurangkan bunyi kerincing kabin; berkongsi berat enjin 120–160kg untuk mengekalkannya paras (tiada kiri kendur); melindungi hos penyejuk sebelah kiri dan pendawaian alternator daripada berpusing/kerosakan.

Ia hanya sesuai dengan Haima S5— tidak serasi dengan model Haima lain (cth., S7, M3/M6), kenderaan bukan Haima atau S5 dengan enjin yang diubah suai. Pemasangan memerlukan teknologi yang diperakui (sokongan bicu enjin & kawalan tork). Penyelenggaraan melibatkan pemeriksaan getah sejauh 30,000km, pengetatan bolt kiri, pencegahan kebocoran minyak dan menangani amaran getaran/gegar kiri. Alat ganti asal adalah penting—alat ganti selepas pasaran menyebabkan ketidakseimbangan, tidak sesuai, atau jangka hayat pendek, berisiko kerosakan enjin.

SA'A-39-071