The Cakera Klac VALEO 41300V7150 adalah tenaga kerja total untuk trak pikap JAC T8 transmisi manual—ia adalah "penyambung kuasa" utama antara enjin dan kotak gear, bertanggungjawab untuk menghantar kuasa enjin dengan lancar ke transmisi (dan akhirnya roda) apabila anda melepaskan klac, dan memotong kuasa itu apabila anda menekan klac untuk menukar gear. Dihasilkan oleh VALEO (jenama alat ganti kereta peringkat tinggi), ini bukan bahagian generik—ia dibuat khusus untuk model JAC T8 2018–sekarang dengan transmisi manual, meliputi kedua-dua diesel 2.0T (seperti enjin 4DB2-1D1) dan petrol 2.0T (4GA3-3D/4D, Elit, Luxury).
Tanpa cakera klac yang berfungsi, kotak gear manual T8 anda tidak berguna: tekan klac, dan ia tidak akan terlepas (jadi anda tidak boleh beralih); biarkan ia padam, dan ia mungkin tergelincir (kuasa tidak ke mana-mana, atau enjin berputar tetapi trak tidak memecut laju). Di bawah ialah pecahan tanpa jargon tentang perkara yang dilakukan cakera klac VALEO ini, cara ia berfungsi dan sebab ia satu kemestian untuk persediaan manual T8 anda:
Cakera klac ini mempunyai tiga kerja yang tidak boleh dirunding yang menjadikan pemanduan manual lancar dan boleh dipercayai—begini cara ia memberi kesan kepada penggunaan harian anda (terutama untuk pengangkutan berat, yang digunakan untuk pikap T8):
Pemindahan Kuasa Lancar: Apabila anda melepaskan pedal klac, permukaan geseran cakera menekan kuat pada roda tenaga enjin dan plat tekanan klac. Ini "mengunci" enjin ke transmisi, menghantar kuasa ke roda tanpa tersentak. Sebagai contoh, apabila anda bermula dari hentian (atau mengangkut muatan di atas katil trak), ia memastikan enjin daripada terhenti dengan membiarkan kuasa mengalir secara beransur-ansur—tiada tersentak bermula.
Berhenti untuk Beralih: Apabila anda menekan klac, cakera menarik diri dari roda tenaga/plat tekanan, memotong pautan kuasa. Ini membolehkan anda menukar gear (daripada 1 ke 2, contohnya) tanpa mengisar kotak gear—sesuatu yang akan merosakkan penghantaran anda dengan cepat jika cakera tidak tercabut dengan bersih.
Getaran Enjin Penampan: Di dalam cakera, terdapat mata air 减震 kecil (mata air peredam) yang menyerap getaran daripada enjin. Ini menghalang perasaan kasar dan "goyah" itu daripada mencapai kotak gear dan stereng—terutamanya apabila anda melahu dalam neutral atau pelayaran pada kelajuan rendah. Ia juga melindungi kotak gear daripada haus yang disebabkan oleh getaran berterusan.
Mengendalikan Beban Berat: VALEO membina cakera ini untuk keperluan mengangkut T8—ia boleh mengendalikan tork sehingga 300Nm (sempurna untuk 320Nm maksimum diesel 2.0T). Mengangkut katil penuh kargo? Bahan geseran keras cakera tidak akan tergelincir, walaupun anda memecut kuat dengan beban.
![41300V7150]( "41300V7150")
Cakera klac VALEO 41300V7150 ini hanya berfungsi dengan JAC T8 yang mempunyai transmisi manual—ia tidak akan berfungsi pada automatik atau model trak lain. Inilah yang sesuai dengannya (dan apa itu tidak):
Model Sasaran: 2018–JAC T8 semasa dengan kotak gear manual 5-kelajuan atau 6-kelajuan. Ia meliputi setiap tahap trim—Keselesaan, Elit, Mewah—dan berfungsi untuk kedua-dua enjin diesel 2.0T (4DB2-1D1) dan 2.0T petrol (4GA3-3D/4D).
Perkara yang Tidak Sesuai: JAC T8 dengan transmisi automatik (yang menggunakan penukar tork dan bukannya cakera klac), pikap JAC T6 (ia mempunyai roda tenaga dan saiz transmisi yang berbeza), atau trak bukan JAC (seperti Great Wall Wingle).
Perkara yang Ia Perlu Digandingkan: Ia mesti dipadankan dengan plat tekanan klac VALEO asal JAC T8 (cari nombor bahagian dalam siri 41300V71xx) dan galas pelepas klac. Jika anda mencampurkannya dengan plat tekanan selepas pasaran, anda akan mendapat gelinciran klac atau haus tidak sekata—VALEO mereka bentuk bahagian ini sebagai "set" untuk berfungsi dengan sempurna.
Mencuba memasang sendiri cakera klac ini hanya meminta masalah—hanya juruteknik yang diluluskan oleh JAC (atau kedai pembaikan yang diperakui oleh VALEO) harus mengendalikan perkara ini. Inilah sebabnya:
-
Penjajaran Adalah Buat-atau-Break: Cakera mempunyai "pin pengesan" kecil yang perlu berbaris tepat dengan lubang panduan roda tenaga. Malah penjajaran 2mm akan menyebabkan cakera bergesel, yang cepat haus dan menyebabkan gear mengisar. Juruteknik menggunakan alat penjajaran khas JAC untuk mendapatkan tempat ini—tiada tekaan.
-
Tork Perlu Sempurna: Bolt plat tekanan (ini memegang cakera pada roda tenaga) perlu diketatkan kepada 25–30 N·m, dan anda perlu melakukannya dalam corak "silang". Jika ia terlalu longgar, cakera tergelincir; terlalu ketat, dan anda akan memecahkan roda tenaga. Pakar teknologi menggunakan sepana tork untuk ini, jadi tiada risiko pengetatan berlebihan atau kurang.
-
Pedal Klac Perlu Dilaraskan: Selepas pemasangan, "main bebas" pedal—itulah jumlah pergerakan yang kecil sebelum ia mula terlibat—perlu ditetapkan kepada 15–20mm. Terlalu banyak permainan percuma, dan cakera tidak akan terlepas dengan betul (anda tidak boleh beralih dengan lancar); terlalu sedikit, dan ia kekal separa terlibat, yang menjadikannya terlalu panas.
![41300V7150]( "41300V7150")
Ringkasan
41300V7150 VALEO dibuat untuk mengendalikan penggunaan harian JAC T8 yang sukar—sama ada anda mengangkut muatan, keluar jalan raya atau hanya memandu pada hari biasa. Ini bukan sebarang bahagian lama; Ia adalah ketenangan fikiran mengetahui T8 manual anda akan beralih dengan lancar dan bertahan dengan baik dari semasa ke semasa.
Kesimpulannya, Cakera Klac VALEO 41300V7150 ialah jumlah "jantung" transmisi manual JAC T8 anda. Tanpanya, anda tidak boleh menukar gear, tidak boleh mengangkut apa-apa, malah anda tidak boleh memandu. Lekatkan bahagian VALEO asal ini, minta pakar memasangnya (bersama dengan plat tekanan dan galas pelepas yang sepadan), dan kotak gear manual T8 anda akan terus bergelora dengan kuat selama bertahun-tahun.
![41300V7150]( "41300V7150")
Hubungi kami
![41300V7150]( "41300V7150")
