Takal JAC T8 VVT (No. Bahagian: 1007301GD150)

1. Kerja Teras & Mengapa Ia Penting untuk Prestasi

• Menghantar kuasa secara stabil dari aci engkol: Gigi luar takal muat rapat dengan tali pinggang masa, menghantar kuasa putaran dari aci engkol ("aci utama") enjin ke aci sesondol. Ini memastikan aci sesondol berputar mengikut masa dengan omboh—tanpanya, injap akan terbuka atau tertutup pada masa yang salah, yang akan menyebabkan enjin tidak berfungsi.
• Ubah masa injap untuk menjimatkan bahan api dan meningkatkan prestasi: Bekerja bersama-sama dengan sistem i-VVT T8, takal menukar sudut putaran aci sesondol bergantung pada cara anda memandu. Apabila anda memecut (seperti apabila anda memerlukan lebih kuasa untuk hantaran), ia menggerakkan pemasaan injap ke hadapan untuk membiarkan lebih banyak campuran bahan api udara masuk ke dalam silinder—ini meningkatkan tork, sehingga 290Nm untuk enjin 2.0T. Apabila anda melayari (seperti di lebuh raya dengan muatan ringan), ia menolak masa semula untuk mengurangkan bahan api yang terbuang. Berbanding dengan enjin tanpa VVT, ini mengurangkan penggunaan gas sebanyak kira-kira 5-8%.
• Pastikan enjin berjalan lancar dan senyap: Strukturnya yang keras menyerap getaran daripada pergerakan tali pinggang, menghentikan bunyi "berbual" yang melemahkan sistem pemasaan. Ini memastikan enjin senyap walaupun semasa ia berjalan pada 5000rpm—itulah kelajuan kuasa maksimum enjin 2.0T—dan menjadikan tali pinggang masa bertahan 20–30% lebih lama.

Kesesuaian Kenderaan (Tiada Risiko Sakit Kepala "Bahagian Salah")

• Model Sasaran: 2018–sekarang JAC T8 pikap dengan enjin petrol 2.0T i-VVT (merangkumi trim Comfort, Elite dan Luxury). Tidak akan berfungsi dengan: Model diesel T8 (seperti 2.0CTI 4DB2-1D1) atau trak JAC lain (seperti T6).

• Keserasian Sistem: Ia perlu berpasangan dengan ECU VVT asal T8 dan tali pinggang masa—cari nombor alat ganti peralatan asal (OE) yang sepadan dengan enjin siri 4GA3. ECU selepas pasaran tidak boleh menghantar isyarat tekanan minyak yang betul ke takal, yang membawa kepada pelarasan masa yang perlahan atau malah menyebabkan enjin terhenti.

• Fit Fizikal: Ia direka bentuk untuk susun atur ruang enjin T8—ketebalan 8cm sesuai dengan sempurna antara aci engkol dan aci sesondol, tidak bergesel pada bahagian lain. Jika anda cuba menggunakannya pada model JAC bukan T8 (seperti Refine S5), anda perlu mengubah suai mata pelekap—dan itu akan membatalkan jaminan enjin anda.

 Pemasangan & Penyelenggaraan (Ketepatan Tidak Boleh Dirunding)

Pemasangan: Serahkan kepada JAC Pros

1. Penjajaran Masa: Takal perlu berbaris tepat dengan tanda pemasaan aci sesondol (dan juga aci engkol) menggunakan alat pemasaan JAC khas. Walaupun penjajaran 1 darjah di luar akan membuatkan injap terkena omboh—dan itu akan menelan belanja beribu-ribu untuk pembaikan.

2. Kawalan Tork: Bolt pelekap perlu diketatkan kepada 45–50 N·m. Jika mereka terlalu longgar, takal tergelincir; terlalu ketat, dan hujung aci sesondol retak. Juruteknik menggunakan sepana tork untuk mendapatkannya dengan betul—tiada tekaan.

3. Tetapan Semula Sistem: Selepas pemasangan, ECU perlu diprogramkan semula dengan alat diagnostik JAC. Ini membolehkan ECU mengetahui cara takal baharu berfungsi—langkau ini, dan sistem VVT tidak akan melaraskan pemasaan dengan betul sama sekali.

Ringkasan

Intinya, VVT Pulley 1007301GD150 adalah wira yang tidak didendang untuk enjin petrol JAC T8. Ia memastikan penghantaran kuasa bagus dan lancar, menjimatkan kos bahan api dan memastikan enjin dalam keadaan baik—tetapi itu hanya jika anda menggunakan bahagian asal dan mempunyai pakar memasangnya. Jangan risau dengan alternatif selepas pasaran yang murah itu—enjin T8 anda tidak berbaloi untuk mengambil risiko.

Hubungi kami