Z300-1147A017

Jenama: Zotye

model: Z300

Nama Produk：VVT

Nombor Bahagian: Z300-1147A017

Hubungi sekarang WhatsApp

Maklumat produk

 Komponen Zotye Z300 VVT – No. Bahagian: Z300-1147A017

 Biar ringkas—ini bukan sekadar "bahagian kecil" dalam enjin Zotye Z300 anda. Ia adalahkomponen utama untuk pemasaan injap berubah-ubah (VVT), sistem yang mengoptimumkan prestasi enjin: bahagian kejuruteraan ketepatan yang diperbuat daripada aloi aluminium berkekuatan tinggi dan plastik tahan haba, disepadukan dengan aci sesondol enjin. Dipasang pada bahagian hadapan kepala silinder enjin Z300, ia berfungsi dengan unit kawalan enjin (ECU) untuk melaraskan masa buka dan tutup injap masuk/ekzos. Anggap ia sebagai "pemasa injap enjin"—tanpanya, enjin tidak dapat menyesuaikan diri dengan kelajuan pemanduan yang berbeza, yang membawa kepada kuasa yang lemah, penggunaan bahan api yang tinggi dan lebih banyak pelepasan.

 Komponen VVT ini ialaheksklusif untuk Zotye Z300—sentiasa periksa VIN kenderaan anda untuk mengesahkan kesesuaian! Ia disesuaikan dengan spesifikasi enjin Z300: logik kawalannya sepadan dengan pengaturcaraan ECU (memastikan pemasaan injap yang tepat), saiz dan antara muka pelekapnya sejajar dengan aci sesondol Z300 (tiada pelarasan paksa), dan rintangan habanya menyesuaikan diri dengan suhu operasi enjin (mengelakkan ubah bentuk). Dapatkan bahagian VVT generik sebaliknya? Anda akan menghadapi masalah: komunikasi ECU yang tidak sepadan (tidak dapat melaraskan pemasaan), tidak sesuai (menyebabkan kebocoran minyak), atau rintangan haba yang lemah (gagal dengan cepat).

 Tugas Teras: Optimumkan Prestasi, Jimat Bahan Api & Potong Pelepasan

 Sebagai bahagian penting sistem enjin Z300, ia melakukan tiga tugas utama untuk meningkatkan pengalaman dan kecekapan pemanduan:

 Meningkatkan kuasa enjin: Pada kelajuan tinggi, ia memajukan pemasaan injap masuk—membiarkan lebih banyak campuran bahan api udara masuk ke dalam silinder. Ini memberikan Z300 pecutan yang lebih kuat, terutamanya apabila memotong atau mendaki bukit.

 Kurangkan penggunaan bahan api: Pada kelajuan rendah (seperti pemanduan bandar), ia melambatkan pemasaan injap masuk—mengurangkan pengambilan udara yang tidak perlu dan mengelakkan pembaziran bahan api. Ini mengurangkan penggunaan bahan api Z300 sebanyak 5–10% berbanding enjin tanpa VVT.

 Pelepasan ekzos yang lebih rendah: Dengan mengoptimumkan pemasaan injap, ia memastikan campuran udara-bahan api terbakar sepenuhnya. Ini mengurangkan pelepasan berbahaya (seperti CO dan NOx), membantu Z300 memenuhi piawaian pelepasan dan mengurangkan kesan alam sekitar.

 Komponen Z300-1147A017 VVT inihanya muat Zotye Z300—salah muat bermakna enjin tidak berfungsi:

 Sesuai Ini: Semua varian Zotye Z300 (padan dengan program ECU enjin, model aci sesondol dan spesifikasi pelekap—sahkan dengan VIN).

 Tidak Sesuai Ini:

 Model Zotye yang lain: Seperti Zotye Z500, T600—struktur enjin yang berbeza dan logik ECU (VVT tidak dapat berkomunikasi atau melaraskan pemasaan).

 Kenderaan bukan Zotye: Walaupun bentuknya serupa, tekanan minyak enjin dan protokol ECU berbeza (tidak boleh dipasang atau berfungsi).

 Z300 dengan enjin yang diubah suai: Tala enjin selepas pasaran atau penggantian aci sesondol menukar keperluan masa—VVT asal tidak boleh menyesuaikan diri.

 Pemasangan & Penjagaan (Kebaikan Sahaja—Ketepatan Adalah Penting!)

 Pemasangan: Mesti Dilakukan oleh Juruteknik Bertauliah

 Menukar komponen VVT ini bukan DIY—penyelarasan merosakkan pemasaan enjin:

 Persediaan: Techs mengalirkan minyak enjin, tanggalkan penutup pemasaan, dan cabut pendawaian solenoid kawalan minyak daripada ECU.

 Keluarkan komponen lama: Mereka melonggarkan bolt gear pemasaan, menanggalkan fasa VVT lama, dan membersihkan permukaan pelekap aci sesondol.

 Pasang komponen baharu: Mereka menjajarkan Z300-1147A017 dengan tanda pemasaan aci sesondol, pasangkannya pada spesifikasi tork tepat Zotye (terlalu ketat memecahkan gear; terlalu longgar menyebabkan sisihan masa), kemudian sambungkan semula penutup solenoid dan pemasaan.

 Kalibrasi & uji: Mereka menggunakan alat diagnostik untuk menentukur VVT dengan ECU, menambah minyak enjin baharu dan pandu uji untuk memeriksa kuasa, penggunaan bahan api dan tiada lampu amaran.

 Penyelenggaraan: Pemeriksaan Mudah untuk Memastikan Ia Berfungsi

 Tukar minyak enjin dengan kerap: Gunakan minyak khusus Zotye (minyak berkualiti rendah menyumbat solenoid). Tukar minyak setiap 5,000–7,000km untuk memastikan sistem VVT sentiasa bersih.

 Periksa kebocoran minyak: Periksa gelang pengedap komponen VVT semasa penukaran minyak—kebocoran bermakna tekanan minyak rendah, yang membawa kepada kegagalan VVT.

 Imbas ECU untuk ralat: Jika lampu amaran enjin menyala, minta juruteknik mengimbas kod berkaitan ECU—VVT (cth., kerosakan solenoid) memerlukan pembaikan tepat pada masanya.

 Elakkan memandu secara kasar: Pecutan berkelajuan tinggi yang kerap atau mula sejuk meningkatkan kehausan VVT—pandu perlahan-lahan untuk memanjangkan jangka hayatnya.

Ringkasan: Zotye Z300 Komponen VVT (Z300-1147A017)

Ini adalah komponen VVT eksklusif untuk Zotye Z300 (sahkan VIN untuk kesesuaian). Diperbuat daripada aloi aluminium berkekuatan tinggi dan plastik tahan haba, ia dipasang pada bahagian hadapan kepala silinder enjin Z300, berfungsi dengan ECU untuk melaraskan pemasaan injap masuk/ekzos.

Fungsi terasnya: Majukan pemasaan injap pada kelajuan tinggi untuk meningkatkan pecutan; melambatkan pemasaan pada kelajuan rendah untuk mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 5–10%; mengoptimumkan pembakaran untuk mengurangkan pelepasan (CO, NOx).

Ia hanya sesuai dengan Zotye Z300— tidak serasi dengan model Zotye lain (cth., Z500, T600), kenderaan bukan Zotye atau Z300 dengan enjin yang diubah suai. Pemasangan memerlukan teknologi yang diperakui (penjajaran masa & penentukuran ECU). Penyelenggaraan melibatkan penukaran minyak 5,000–7,000km (minyak khusus Zotye), pemeriksaan kebocoran, imbasan ralat ECU dan mengelakkan pemanduan yang kasar. Alat ganti asal adalah penting—yang selepas pasaran berisiko ketidakpadanan ECU, ubah bentuk haba atau tiada penentukuran, menyebabkan masalah enjin.