1004100F0000

Rod Penyambung Assy1004100F0000 – Dicipta untuk Kekuatan, Prestasi dan Ketepatan

Pemasangan rod penyambung1004100F0000 kami sangat sukar apabila melibatkan bahagian enjin—ia memautkan omboh ke aci engkol, menukar gerakan linear ke depan dan ke belakang kepada kuasa putaran yang diperlukan oleh enjin. Kami membuatnya dengan ketukangan yang sangat tepat, dan ia dibina sukar untuk mengendalikan keadaan tekanan tinggi dan haba tinggi di dalam enjin. Dengan cara itu, enjin anda kekal berfungsi pada tahap terbaik, dan anda benar-benar boleh mengharapkannya.

Inilah yang membuatnya menonjol:

Bahan kukuh seperti paku: Kami menempanya daripada keluli aloi terkemuka atau besi tempa berkualiti tinggi—jadi ia benar-benar kuat, dan ia boleh menangani haus dan lusuh tanpa berputus asa.

Pemesinan super jitu: Ia dimesin CNC kepada toleransi yang sangat ketat. Ini bermakna semuanya berjalan lancar, kekal seimbang dan enjin anda berfungsi dengan baik dan lancar.

Dirawat haba untuk jangka hayat: Kami juga meletakkannya melalui rawatan haba lanjutan. Ini meningkatkan kekerasannya dan menjadikannya bertahan lebih lama daripada alternatif yang lebih murah.

Sesuai dengan piawaian OEM (atau lebih baik): Ia direka untuk memenuhi spesifikasi OEM—atau bahkan mengalahkannya. Sama ada cara ia sesuai, cara ia berfungsi atau sejauh mana ia tahan lama, ia menyemak semua kotak.

Seimbang untuk prestasi yang mantap: Setiap rod tunggal mendapat berat seimbang juga. Itu memastikan enjin anda berfungsi dengan stabil dan mengurangkan getaran yang menjengkelkan.

Kelebihan proses teras

Pembentukan penempaan acuan bersepadu: Kosong dibentuk sekali gus oleh penekan penempaan acuan panas 6300 tan. Gentian logam diedarkan di sepanjang kontur badan rod, dan kekuatan keletihan adalah 60% lebih tinggi daripada tuangan.

Pemesinan ketepatan CNC: Lubang kepala besar dan kecil diproses oleh mesin pengorek ketepatan EX-CELL-O Jerman, dengan ralat selari ≤0.03mm/100mm, memastikan ketumpuan omboh dan aci engkol. 

Rawatan pengukuhan permukaan: Badan rod menjalani rawatan penipisan pukulan (diameter pukulan 0.8mm, kekuatan 0.3mmA), dengan tekanan mampatan permukaan sisa -400MPa, menekan permulaan retakan dengan berkesan.

iv. Keserasian dan Standard Kualiti

Keserasian enjin

Model pengecas turbo 1.5L GDI: Serasi dengan enjin DFMC15TD Dongfeng yang dibangunkan secara bebas, rod penyambung1004100F0000 perlu menahan tekanan pecah 1.8 bar yang dibawa oleh pengecasan turbo, jadi varian bahan 42CrMo berkekuatan lebih tinggi diguna pakai.

Model aspirasi semula jadi GDI 1.8L: Serasi dengan enjin DFMC18, bahan rod penyambung adalah standard 40MnBH, pengimbangan ekonomi dan kebolehpercayaan.

Pematuhan dan Pensijilan

Ia mematuhi "Keadaan Teknikal untuk Rod Penyambung Enjin 1004100F0000" (Q/DFL 301 002-2022) Dongfeng Motor, dan telah lulus ujian keletihan bangku simpanan selama 1000 jam (mensimulasikan 200,000 kilometer pemanduan) (ujian berbasikal hingga 1 ℃ dari 1 ℃ - 4 ℃).

Memenuhi peraturan pelepasan EU ECE R111 dan standard kebolehpercayaan GB/T 23484 China untuk alat ganti automotif.

Hubungi kami