Pengenalan Produk: Piston

Omboh ialah komponen enjin penting yang direka untuk menukar tekanan pembakaran kepada daya mekanikal, memacu keluaran kuasa enjin. Dihasilkan dengan kejuruteraan ketepatan, omboh kami disesuaikan secara khusus untuk pelbagai model kenderaan Cina, memastikan kesesuaian dan prestasi optimum.

Dihasilkan daripada aloi aluminium berkekuatan tinggi atau bahan tahan lama yang lain, setiap omboh menawarkan rintangan haba yang sangat baik, pembinaan ringan dan rintangan haus yang unggul. Ciri-ciri ini menyumbang kepada kecekapan enjin yang lebih baik, mengurangkan geseran dan penjimatan bahan api yang dipertingkatkan. Setiap omboh menjalani kawalan kualiti dan pemeriksaan dimensi yang ketat untuk menjamin toleransi yang tepat dan operasi yang boleh dipercayai dalam keadaan yang melampau.

Ciri Reka Bentuk Utama Piston

1. Bentuk Atas Piston: Ia mempunyai bahagian atas yang menjorok sedikit—tiada bahagian atas rata di sini. Saiz inden itu dikira dengan sangat tepat untuk sepadan dengan kebuk pembakaran kepala silinder. Ini membantu campuran bahan api-udara bergerak lebih baik dan terbakar lebih cepat, jadi tiada tempat yang menjadi terlalu panas. Itu masalah besar untuk enjin pengecas turbo, kerana ia juga terdedah kepada terlalu panas.
2. Alur Cincin: Terdapat 3 alur keseluruhan—2 alur atas untuk gelang gas, dan 1 alur bawah untuk gelang minyak.

• Dua alur gelang gas teratas disalut dengan molibdenum disulfida (pendek kata MoS₂)—ia adalah salutan super licin yang mengurangkan geseran antara gelang omboh dan alur. Ia juga tahan dengan baik terhadap haus daripada gas panas.

• Alur cincin minyak bawah mempunyai reka bentuk "tepi pengikis". Apabila omboh bergerak ke atas dan ke bawah, gelang minyak mengikis minyak tambahan dari dinding silinder. Itu menghalang minyak daripada masuk ke dalam kebuk pembakaran—jadi tiada isu "pembakaran minyak" dan lebih sedikit gunk (mendapan karbon) yang terkumpul.

Apa yang Sebenarnya Dilakukan oleh Omboh dalam Enjin

1. Mengambil Tekanan Pembakaran & Menghantar Kuasa Ke Mana Ia PerluSemasa "lejang kuasa" enjin—iaitu apabila campuran bahan api-udara dalam kebuk pembakaran menyala dan meletup—ia menghasilkan tekanan besar (sehingga 15MPa) yang mendorong omboh ke bawah. Kemudian omboh menghantar daya garis lurus itu ke aci engkol melalui rod penyambung, yang membuatkan aci engkol berputar. Akhirnya, putaran itu sampai ke transmisi dan kemudian roda untuk menggerakkan kereta. Untuk enjin SFG15T, ini adalah cara ia mencapai tork maksimum 270N·m.
2. Merapatkan Silinder & Pastikan Mampatan BetulKedua-dua gelang gas pada omboh muat rapat pada dinding silinder. Mereka menyekat gas panas bertekanan tinggi di dalam kebuk pembakaran daripada bocor ke dalam kotak engkol—itulah yang dipanggil oleh mekanik sebagai "gas hembusan". Jika omboh atau gelang haus, gas bocor, dan nisbah mampatan silinder menurun. Ini bermakna pecutan yang lebih perlahan, lebih banyak penggunaan bahan api, dan kadang-kadang masalah menghidupkan enjin.

Penjagaan Harian untuk Melindungi Omboh:

• Gunakan bahan api berkualiti baik—92 oktana atau lebih tinggi, sama seperti yang diperlukan oleh enjin SFG15T. Ini menghentikan bahan api daripada terbakar tidak sepenuhnya dan mengekalkan terlalu banyak senapang karbon daripada terkumpul pada omboh.

• Tukar minyak enjin dan penapis minyak anda mengikut jadual—periksa manual kereta anda, ia biasanya mengatakan untuk melakukan ini setiap 5,000 hingga 7,000 kilometer. Ini memastikan omboh (dan bahagian lain) mendapat pelinciran yang mencukupi dan kekal sejuk.

• Jangan lakukan "permulaan sejuk" yang kerap—biarkan enjin panas sehingga 80°C sebelum anda memandu. Ini menghalang omboh daripada terkena perubahan suhu secara mendadak (itulah yang mekanik panggil "kejutan terma"), yang boleh merosakkannya dari semasa ke semasa.

Hubungi kami